南京5条过江通道名字改了！南京市委市政府12月20日召开新闻发布会，通报已通车过江通道命名更名方案。南京长江二桥、三桥、四桥，南京长江隧道、扬子江隧道都有了新名字。

扬子晚报/紫牛新闻记者 薛玲

更名 为什么要更名？

目前南京已建成道路过江通道包括桥梁四座，隧道两座，桥梁按修建顺序以数字命名，隧道以长江、扬子江命名，分别为长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江四桥、长江隧道、扬子江隧道。但这几座大桥并不是沿着长江由上游到下游排列的，尤其是外地人，一到南京，常常搞不清方位。

不仅如此，这样的命名方式也缺乏历史文化内涵，与南京市六朝古都的文化底蕴不相匹配，而且数字与位置难以形成清晰的名称记忆。

此外，根据《南京市城市总体规划（2017-2035）》（公示稿），南京共规划过江通道25处，计28条，其中道路过江通道15条，铁路与轨道过江通道13条（含复合通道3处6条），后续过江通道命名很难延续现有命名惯例。

新的命名有规可循

今后南京过江通道新的命名不再以建成顺序来排列，而是以过江通道穿越的洲名或者临近的地名、衔接的道路来命名（具体更名方案见左侧图表）。

不过，南京长江大桥依旧维持现有名称不变。

另外，结合长江三桥的更名，现跨秦淮新河的既有桥梁也完成了命名程序，命名为天后大桥。

往后桥梁的命名，对于正在建设中的过江通道，将由建设单位向市交通运输局提出申请，市交通运输局在批准前征求市民政局（地名办）意见，报请市政府批准，批准后报市民政局（地名办）备案。对于规划中的过江通道，建设单位将在申领《建设工程规划许可证》之前，根据《南京长江桥梁隧道条例》中第十七条桥梁隧道命名更名及报送流程的条款履行相应的程序，进行命名。

过渡期新老名并存

配套

下一步，对于已通车的过江通道，南京市交通运输局将启动标志标牌更换工作，涉及过江通道指路标志信息需变更的现状道路41条，涉及标志改造共约660块，更换标志标牌工期共计5个月。考虑到市民对新老名字的衔接适应问题，近期将在标志标牌上采用新老命名并轨的形式来进行过渡，在标志标牌上显示如：八卦洲大桥（南京二桥）。待市民熟悉新名称后，仅留存新名称。与此同时，该局还将同步做好与百度、高德地图等导航软件的对接工作。

延伸

南京长江第五大桥有望明年通车

当天，南京市公共工程建设中心还通报了南京市在建过江通道建设情况。位于南京长江大桥上游约13公里处的南京长江第五大桥，北起浦口区五里桥，跨越长江主航道后，经梅子洲下穿夹江，南接已建江山大街，全长10.3公里。该工程将力争在明年内建成通车。计划与南京长江五桥同步建成的浦仪公路西段，起于104国道与205国道交叉的浦泗立交，在上坝跨越长江夹江，经八卦洲与和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长约11.5公里。

位于长江大桥和长江二桥之间的和燕路过江通道，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越长江，止于八卦洲浦仪公路互通，全长5725米，力争2022年完成交工验收。仙新路过江通道预计2024年建成通车，该过江通道起自栖霞区科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地，全长约13.5公里。建宁西路过江通道同样预计在2024年建成通车，该通道起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江，沿现状建宁西路以明挖隧道至近静海寺处，全长约6.8公里。

南京八卦洲长江大桥

南京八卦洲长江大桥（即南京长江二桥）始建于1997年10月，竣工于2001年，曾被誉为“中华第一斜拉桥”。

该桥穿越八卦洲。八卦洲为长江第三大洲岛，是南京市一块难得的“世外桃源”，曾名为草鞋洲。八卦洲的形成历史，最早可追溯到南宋时期。据考证，南宋著名的抗金战役——黄天荡大战之古战场黄天荡就在八卦洲。

八卦洲绿色植被多、空气清新、环境幽静，其西南洲头与江南的幕府山、燕子矶隔江相望，向上游可远眺南京长江大桥，是一个可尽览南京大江风貌恢弘气势的理想之地。

南京大胜关长江大桥

南京大胜关长江大桥（即南京长江三桥）是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥，2005年10月7日正式通车。

该桥所处的大胜关，可谓千古名关，自古以来为南京区域的江防要塞、交通驿站和中转港口。此处地势十分险要，自古乃兵家必争之地。宋时在此设置巡检塞、烽火台。元时设水驿，名大城港。让大胜关扬名四方的是明太祖朱元璋与元朝末年群雄之一、农民起义领袖、陈汉开国皇帝陈友谅的龙湾之战。1360年，朱元璋在此设伏，击败了陈友谅数十万军队的进攻，于是改名大胜港并在此设关，即大胜关。

南京栖霞山长江大桥

南京栖霞山长江大桥（即南京长江四桥）是中国首座三跨吊悬索桥，居当时世界第三，被誉为“中国的金门大桥”，于2012年12月24日正式通车。

该桥紧邻栖霞山，栖霞山古称摄山，被誉为“金陵第一明秀山”，南朝时山中建有“栖霞精舍”，因此得名，是国家AAAA级旅游景区、中国四大赏枫胜地之一。历史上曾有五王十四帝登临栖霞山，其中乾隆六下江南，五次驻跸栖霞山。栖霞山素有“六朝胜迹”之称，在明代被列为“金陵四十八景”之一，有“一座栖霞山，半部金陵史”的美誉。

南京应天大街长江隧道

南京应天大街长江隧道(即南京长江隧道)在江南连接应天大街高架快速路，江北连接浦口大道，中间横穿江心洲岛，被称为“万里长江第一隧”， 于2010年5月28日正式通车。

该隧道虽然穿越江心洲，但由于还有在建的南京长江五桥穿越江心洲，不具备唯一性，考虑以南京长江隧道连接的路名来命名这条过江通道。与江北连接线“浦口大道”相比，“应天大街”之名本身来源于600多年前南京被明太祖定都于此，名“应天府”，江南段连接线“应天大街”用于该过江通道命名显然更合适。因此，应天大街作为长江隧道的名称更具指向性、传承性和纪念性。

南京定淮门长江隧道

定淮门是南京明城墙内城十三座城门之一，位于扬子江隧道出口约700m处，南京城西，外秦淮河东岸，清凉门以北，古平岗西头。初名淮远门，门外是三汊河河口，秦淮河流此入江，故名。

定淮门原名马鞍门，因临近明初城内的马鞍山，故得名。明洪武七年（1374年），秦淮河发生水患，马鞍门易名为定淮门，以求秦淮安定。1958年定淮门门券及南侧城墙陆续遭到拆除。

现在城门外建筑有定淮门大街同南京扬子江隧道相连接。因此，定淮门作为扬子江隧道的名称更具指向性、传承性和纪念性。