继上周启动勘察设计招标后，8月16日南京至盐城高速公路又发布了首次环评公示，为2019年正式开工做好各项准备。环评公示明确了项目工期，计划于2023年完工。建成后，南京到盐城的车程可节省1小时，沿线及周边的仪征、高邮、兴化、东台等地均将受益。

　　南京至盐城高速公路工程为新建高速公路项目，此次环评公示首次详细公开了线路方案。推荐的路线方案起自南京绕越高速新簧互通北约1.8公里处，向东北方向延伸至马头山南侧，与S421交叉后，进入仪征境内；路线继续向东与S353交叉，沿铁坝水库北侧延伸至陈集镇北，与宿扬高速相交，在大仪镇北跨越G345后，进入高邮境内；路线继续沿东北方向延伸至规划S244连接线后，从送桥镇南穿过，与S611交叉后，路线折向东，跨越邵伯湖和京杭运河，在车逻镇南跨越车樊公路、南澄子河、G233后，下穿连淮扬镇高铁、京沪高速，至卸甲镇南，继续向东北跨越三阳河后，与S264交叉，继续向东延伸跨越S333，进入兴化境内；路线继续向东在兴化城区南侧跨越南官河，与阜兴泰高速相交，跨越S231，与兴化东环路交叉，继续向东延伸与S232交叉，终点在荻垛南接盐靖高速，路线全长123.183公里，均为新建。

　　按照行政区划划分，南京段路线长9.934km，扬州段路线长89.574km，泰州段路线长23.678km。

　　据悉，宁盐高速设计速度为120km/h，全线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。拟建跨越高邮湖特大桥1座。全线拟设置互通式立交15处、服务区2处，匝道收费站9处。项目计划于2019年开工建设，工期4年，2023年建成通车。

　　同时，与之相连的仪禄高速、东兴高速也于本月9日与宁盐高速一起同步启动了勘察设计招标，过江的节点性工程龙潭过江通道也有望提前至明年下半年开建。这几大工程一旦建成，宁盐两地走高速必经的“直角拐弯”相对拉直，理论上从盐城到南京的总车程将缩短至不到2小时。