原标题:丽泽商务区土地出让收益支配权扩大
《行动计划》提出新增用地项目将优先安排南部地区
关注《促进城市南部地区加快发展行动计划》(2018—2020年)之政策扶持
未来3年,本市将优先考虑中央和本市新增用地项目在南部地区布局,加大对南部地区的政府资金支持力度,支持丽泽金融商务区土地出让收益用于该区域土地一级开发等领域……昨日,北京市《促进城市南部地区加快发展行动计划(2018—2020年)》正式发布,多项利好政策助力北京南部地区的发展。
南部地区将推行“标准地”制度
《行动计划》提出,生态环境、基础设施、公共服务、主导产业等领域将得到资金的重点支持,市政府固定资产投资每年安排南部地区相关项目的投资比例不低于全市总投资的30%。同时,中央和本市的新增用地项目也将优先在南部地区安排。
为更好地规划管控土地资源,《行动计划》明确,将推行“标准地”制度。所谓“标准地”,就是土地出让时把每块建设用地的规划建设标准、能耗标准、污染排放标准、产业导向标准、单位产出标准等给予明确。为此,《行动计划》提出,研究制定产业园区准入标准,明确产业类型、投资强度、产出效率(含地均产出)、创新能力、节能环保等要求,作为土地供应的前置条件及园区对企业评价的依据。
《行动计划》还提出,探索建立控制土地成本的开发模式,严格控制大拆大建、高成本补偿,以此提高土地利用效率。
推进丽泽与金融街一体化发展
北京青年报记者注意到,《行动计划》在土地出让收益支配、创新土地供应模式等多项扶持政策中提及丰台区的丽泽金融商务区,加速其新兴金融产业集聚区和首都金融改革试验区建设。
丽泽金融商务区规划研究范围8.09平方公里,核心区总占地2.81平方公里,年底前完成北区核心区的征地拆迁,未来将成为第二金融街。根据《行动计划》,本市将支持丽泽金融商务区土地出让收益用于该区域的土地一级开发,以及城市基础设施(含市政管线)、生态绿化等领域的建设。
“这意味着丽泽金融商务区将扩大土地出让收益的支配权。”丰台区常务副区长肖辉利介绍,以前土地出让收益多用于修路等城市基础设施建设,今后土地出让收益将扩大使用范围,可用于土地一级开发,支持该地区的发展。
在推动丽泽金融商务区高质量发展方面,《行动计划》提出,建立市级协调机制和联席会议制度,推进丽泽金融商务区与金融街一体化发展,主动承接金融街、北京商务中心区外溢配套辐射资源;同时创新土地供应模式,注重职住平衡,配套高品质商务、商业、教育、医疗等服务设施,提升国际化品位和城市形象,打造高品质的现代化金融商务区。
丽泽地下空间连接19个地块车库
《行动计划》还提到,将加快北京新机场丽泽城市航站楼规划建设,做好该区域地下空间整体互联互通,进一步完善市政基础设施体系。
关于该地下空间的整体互联互通,丽泽金融商务区控股有限公司相关负责人曾表示,丽泽金融商务区将建成4.3公里的地下交通环廊,建成后可与19个地块的地下车库相连,“串连”起1万多个车位,实现内部停车位的互联互通,缓解地面的交通压力。
此外,按照市里规划,新机场线将向北延伸至丽泽金融商务区,与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。该负责人介绍,这些项目建成后,将实现地铁线路与核心区12个地块互联互通,真正构成一个立体的交通网。
亮点解读
新丰台火车站站房9月初开建
原文:加快推进丰台火车站改建及配套交通枢纽工程建设,研究推进黄村火车站、轨道交通北京新机场线磁各庄站一体化建设。
解读:新建丰台站位于本市西三环和西四环之间,承担着为超负荷运转的北京西站分流减负的重要作用,其建成后,北京西站所有普速旅客列车都将移至新丰台站开行。新丰台站同时规划地铁10号线及地铁16号线的接入,可实现铁路、地铁、公交方便换乘,成为北京城南最重要的交通枢纽之一,其开通运营后将显著缓解首都交通运输压力,强力带动城市经济发展。
今年9月1日,由中铁建工集团承建的北京铁路枢纽丰台站改建工程站房破土动工,新丰台站的建设步入快行道。据了解,新丰台站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。与百年老站丰台站相距约1公里的新丰台站站房总建筑面积达到39.88万平方米,全站最高容纳人数可达1.4万人。
开通后,旅客可直接从新丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。
作为新丰台站的配套交通枢纽工程,地铁10号线和16号线将接入新丰台站,目前,10号线丰台站已经建成,16号线正在建设中。除地铁外,新丰台站的站前广场还设置了多个公交岛式站台,车场东西两侧设有社会巴士及公交停车场。出租车、社会车的落客功能将引入站房高架层。
据悉,新丰台站分两期建设,南侧一期率先施工,北侧二期在2020年建设。新站预计于2020年底实现普速车场1-15道开通,2021年底全面开通运营,旅客年发送量将超过7000万人。
丰台加强国有低效存量产业用地统一规划
原文:加强国有低效存量产业用地统一规划。
解读:何为国有低效存量产业用地?北京市规划国土委丰台分局相关人员介绍,国有低效存量产业用地是指利用效率低下、不集约、设施落后的存量建设用地,比如工业大院、批发市场仓库、物流仓储等。在贯彻落实新一轮城市总体规划土地空间资源“减量发展”的基础上,南苑-大红门地区将进一步推动低效产业用地的再开发和循环利用,提升土地综合利用水平。
北青报记者注意到,《行动计划》中也明确提出,探索低效国有用地退出机制,鼓励由土地储备机构收储或国有平台公司回购,优先用于发展高精尖产业。落实国家相关政策,对存量工业用地转型发展新产业新业态的,可享受按原用途和原土地权利类型使用土地的5年过渡期政策。同时,鼓励区政府对连片低效工业用地实施整体规划和转型升级,完善城市配套服务设施,综合统筹成本和收益。
据了解,按照将南中轴建设成为生态轴、文化轴、发展轴的要求,丰台区注重由单纯的市场疏解向疏解非首都功能与拆除违法建设、环境综合整治统筹推进转变,持续推进南苑-大红门地区疏解整治促提升工作。目前,区域性批发市场的疏解工作基本结束,市场拆除关停率达82%。
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