原标题:京津保“1小时交通圈”5年内建成
2020年,京津冀间的区域交通一体化将取得重大成效:客运专线会覆盖所有地级以上城市,地区实现“1小时交通圈”。届时,环京津贫困地区交通状况将根本改观,高等级公路实现全覆盖,有效疏解北京的过境交通。
2016年“展望‘十三五’ 发展谱新篇”系列形势政策报告会第五场报告上,报告人、北京市交通委副主任方平生动地描绘出未来5年三地交通新景象。
京张高铁添支线连崇礼
京津冀三地将以“轨道上的京津冀”为目标,持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。
其中干线铁路网主要依托目前既有的铁路,负责沟通150公里及以上的区域。目前,京张高铁和京沈高铁正在施工。其中,京沈线将增加北京怀柔站和密云站,从密云“进城”只需一刻钟。京张高铁则在延庆加支线,可以拉近崇礼与北京的直线距离。
今年上半年,京唐、京滨两条城际铁路将全线开工,预计2020年通车。这种轨道的最佳运行距离是70—150公里。市郊铁路主要解决30—70公里间的出行需求,如已经投入使用的S2线、力争今年开工的平谷线。S6线也属于这一范畴,这条线已开展前期研究,将成为首都机场和新机场的联络线。
城市轨道交通就是俗称的地铁,主要解决短途通勤需求。截至目前,北京市轨道运营里程已达到554公里,还有393.9公里正在建设中。
年内北京公交能刷互通卡
目前,一款京津冀三地互通的公交卡已经在北京、天津、石家庄、保定、沧州、邯郸、承德、廊坊和张家口的部分公交线路中试水。其中,涉及北京139条公交线路,天津119条和河北300余条。
2016年,北京市区、市郊公交都将基本实现互联互通,交通部门还将加快推进这张卡在轨道交通领域的应用。
另外,京津冀区域范围内联网售票工作已完成,本市市域内的联网售票系统已建设完成。
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