宋卫平最终选择了与自己似乎“格格不入”的央企

【地产中国网·原创报道】老宋（绿城中国董事长宋卫平）导演的“狗血剧”愈演愈火，与老孙（融创中国董事长孙宏斌）不欢而散的“野合”尚未画上句号，就迫不及待的移情别恋。

12月23日，老宋携新“朋友圈”，在钱塘江畔的尊蓝钱江豪华精选酒店高调傍“央哥”，将自己及暖友持有的约42%的绿城股权中的24.288%股份，作价60.13亿港元卖给央企老大哥中国交通建设集团（以下简称“中交集团”）。

否极泰来吗？非也。尽管老宋在发布会现场对“再卖”与“初买”一样，大赞特赞，但别忘了任何资本都会让接受者舍去更有价值的东西。

傍“央哥”

回马枪不好耍，但颇具“赌徒”特性的老宋押上了“声誉”，将任性进行到底。

当然，任性需要勇气，更需要坚实的后盾。这次，站在老宋身后的，并非民营企业家老孙，或互联网大佬马云、刘强东，而是与其胃口似乎格格不入的“政府背景”。

就在5月23日那场以找到自己“接班人”自诩的发布会上，老宋出言不逊，炮轰政府“搞乱了房地产市场”；就在绿城此前两度危机之际，有国资背景的企业有意向老宋抛出橄榄枝，但最终，他还是选择了港资背景的九龙仓解围。

身处绝境之际，任何倔强的态度都显得异常脆弱。“中国最优秀的人才绝大多数还是在党政系统、在国企系统。”面对浙江省建设厅副厅长应柏平、中交集团董事长刘起涛等，老宋如此感叹：“希望这次合作在政府部门的帮助和关心下，能够是一个稳定的合作，让不开心成为过去。”

依老宋的性格，看得上的“大款”他才肯接触，那么，中交集团的什么让他“醉了”？

据绿城中国常务副董事长寿柏年现场介绍，中交集团是世界500强企业，主要从事公路、桥梁、港口、码头、航道、铁路、隧道、市政等基础设施的勘察、设计、建设、监理，港口和航道的疏浚，海洋重型装备与港口机械、筑路机械的制造，以及交通基础设施投资、城市综合体开发运营和房地产开发业务等，业务遍及124多个国家和地区, 公司被国务院国资委确定为“国际化经营战略10家重点联系企业”和“培育世界一流企业10家重点联系企业”，是仅有的3家“双十”中央企业之一。

看上去“不差钱”，但远不止此，刘起涛在发布会现场也给老宋打气，“对于绿城今后的发展，在现有的基础上我们只会提升、只会加强，只会给它安上翅膀”，“希望绿城这个团队放开手脚，大胆的干，我们一定会创造绿城更美好的明天”。

据绿城一位高管透露，与中交集团合作，老宋看上的更是它的海外资源，在不少房企大举布局海外的浪潮下，他也动心了，不排除今后会在海外市场有大动作。

“我可不想再来一次关于股权买卖的，不要有第三次，衷心希望我们这样的合作只有很少的一些人不开心。”老宋称：“有了一个非常好、非常强大的合作伙伴，希望成为不太好的、不太理想的合作伙伴的休止符。”