北京地区的一位快递员向记者透露，自己春节期间选择留守北京，加班送快递，一周收入约为6000元。节后，快递员的基础薪资也有所提升。多家快递公司招聘信息显示薪资过万的快递员岗位屡见不鲜，圆通、中通、申通、韵达、百世等公司为快递员开出较高薪资。

春节难留快递员，成了行业最头痛的事。造成这种状况，除了回家过年的需求太刚性以外，另一个非常重要的因素是快递员辛苦，工资不高，或者说送件费低。但是，对于快递公司而言，要提高送件费，成本上涨，有些吃力，而把上涨的成本分摊到快递上，就意味着快递收费要提价，这么干过不了消费者这一关。

那么，这个问题究竟怎么解决呢？不少快递行业实行了自我调节，主动给快递员涨工资。比如，快递公司给快递员发放数额不菲的“春节补贴”，快递巨头则给快递员发放更高的“团圆基金”，以诱人的激励措施留住快递员。春节后，不少快递公司打算改变策略，不再按照以往的工资福利招人，而是准备了数百万元资金用于提高快递员福利待遇，有的给快递员报销返程车票，还有的给快递员数百元的开工福利。

种种迹象表明，快递公司正在重视招聘和留住快递员。原因就在，一方面快递员的缺失直接影响快递公司的投递效率、声誉、利益，另一方面快递员很辛苦，而工资待遇不高，吸引力不大，所以，不少快递公司和行业巨头开始改变经营理念和策略，而这种变化不是直接提价，而是从口袋里掏出一块企业利润补贴或奖励给快递员。这是快递行业的利益再分配，不只是吸引和留住了快递员，也是快递行业自身发展的需要。

的确，快递业由小到大，逐步发展，建立了庞大的快递网络，每天收益丰厚，不少快递企业已经成为“巨人”，赢利模式已经成功，应该拿出一部分利益在行业内部再分配，进入良性发展状态，这样才能既吸引消费者，又吸引快递员，快递企业也才能持续发展。事实上，当快递企业建成了自己的网络以后，赢利方式有了较大变化，不再依靠单纯的经营利益发展，而是依靠量的增加利润，而此时快递企业也有能力为快递员增加工资福利，不再搞老一套，动辄提高快递收费标准。

快递业不再打消费者主意，必将受到消费者的信任，也有利于推动快递业更好地发展。