重庆机场T3A航站楼 首席记者 钟志兵 摄

　　重庆商报-上游财经首席记者 郑三波 实习生 程佳维

　　昨日，重庆机场东航站区及第三跑道建设工程正式通过行业验收，并具备民航机场运行条件。重庆机场T3A航站楼也进入了最后的启用倒计时。

　　重庆机场东区扩建工程是国家民航局和重庆市“十二五”、“十三五”期间的重点建设项目，于2013年8月获得初设批复，2017年7月竣工。该项目以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计。

　　靓丽 T3A航站楼“比翼神鸟展翅欲飞”

　　重庆机场T3A航站楼由中央大厅及四个指廊构成，南北长度约1060米，东西宽度约750米，建筑高度48米，总建筑面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍，相当于30个标准足球场大小。T3A航站楼呈H型环抱布局，鸟瞰以“两江汇流”的建筑形态，反映长江、嘉陵江在重庆汇交成河，正立面以“比翼神鸟，展翅欲飞”的建筑寓意，体现了古老巴渝神鸟的动人传说。

　　据了解，T3A航站楼幕墙总体面积达15万平方米。其中，索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。该航站楼共6层，地上4层，地下2层。其中，L1层为国际到达层，L2层为国内到达层，L3层为出发候机层，L4层为国内、国际出发大厅。

　　方便 综合交通枢纽实现换乘无缝衔接

　　重庆机场方面介绍，在整个东区扩建工程中，综合交通枢纽是主要的配套工程。由机场交通换乘枢纽、轨道交通10号线T3A航站楼站、城际铁路江北机场站三部分组成，总建筑面积35万平方米。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交于一体，通过换乘连廊和地下联络通道与T3A航站楼相连接，直线距离100余米，“空、铁、路”交通择优而选，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。

　　届时，私家车、出租车、长途客车、机场大巴等都可以进入综合交通枢纽。同时，重庆城铁东环线机场支线、轨道交通10号线都将从交通枢纽通过，实现换乘无缝衔接。

　　智能 高科技智慧机场让旅客出行更便捷

　　T3A航站楼引入了多项高科技，从驶入T3A停车场开始，自动读取车牌号码，智能放行；反向寻车系统，寻找爱车停放位置更快速；32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运……

　　这些只是智慧机场的一小部分，在旅客看不见的地方，也有高科技无微不至地提供智能服务。如行李分拣方面，T3A航站楼行李分拣系统率先采用RFID芯片识别，可解决传统二维码由于读码器易老化、标签易被遮挡破损等降低行李识别效率等问题。在节能方面，T3A航站楼采用能源控制系统，能实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节。网络方面，T3A航站楼计划引入1.8G无线专网，提供更高实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信。

　　值得一提的是，重庆机场第三跑道配置了Ⅲ类仪表着陆系统，可在能见度200米的特殊天气情况下正常起降，大幅度提高航班保障能力。

　　据悉，T3A航站楼及第三跑道投用后，重庆机场飞行区等级将提升到4F级，并成为中西部地区唯一一家拥有三跑道的机场。未来，旅客从重庆机场出行将会更加便捷、舒适。

(重庆商报)