机场，大概是最频繁上演久别重逢与依依相别的场所了。

恋人的捧花，亲人的叮嘱，友人的长拥，在这里，每分钟都能瞥见。

笔者经常在想，如果关口有感情，它是会因此而多愁善感，还是变得麻木不仁？

笔者矫情地问过几位商务人士，他们的出差已和吃饭睡觉一般稀松平常。对于这些场景，他们直白坦言，关口前的悲欢离合早已司空见惯，难以在心里落出什么涟漪。尤其是夜航抵达后，拖着疲惫的身躯，谁会再有多余的精力去感动，只想有一个的绵软的席梦思，赐我一夜好眠。

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有时候，不是人变了，而是停不下速度的生活，把人变了。

但也有永恒不变的，比如对便捷，对温暖，对好眠的需求。

甲先生说，每次夜航后入住酒店，总有一种“越过山丘发现无人等候”的凄凉感。

乙先生说，落地后想到还要从机场坐一小时车才能到酒店，就觉得在浪费生命。

丙小姐说，你知道早起赶飞机头都赶不及洗的那种感觉吗？

丁小姐说，酒店枕套粗糙得我都不敢翻身，完全无法睡踏实。

如果在机场附近有个住所呢？

1、

其实在机场附近居住的概念，起源久已。首先源于这一区域，自带空港产业，会有空乘、地勤、服务员、飞机修理师等空港内部人群聚齐。其次，物流、仓储、检疫、酒店、大型折扣村等多种产业，也都会在空港附近聚集，又给这一版块增添了新的常住人口数量。而由于距离空港近，加之空港附近限高，这一区域的住宅，很天生地就成了低密度产品，许多商务人士和高净值人群，也会倾向于在此居住。

此外，由于机场多位于城市的近郊区，多是后期再做的区域规划，因此在区域发展上更具备前瞻的协同性，例如住宅、商业、酒店、教育、交通等基础设施与配套，基本都能同步开建，同步落地。

许多城市的空港新城，都是以此而建立的，甚至有例如美国亚特兰大、荷兰史基浦、韩国仁川等知名大都市，都是国际航空发展而来——作为全球旅客运输量最大的机场，美国亚特兰大机场，旅客年吞吐量达1.039亿人次，货邮吞吐量达64万吨。而在此基础上形成的亚特兰大空港经济区，目前已成为著名的运输业和工商业中心，由此而形成的中央居住区更是美国的富豪集聚地。而被誉为“欧洲商业界的神经中枢”的荷兰史基浦机场，由于具有优越的区位优势，能辐射欧洲经济最发达的区域。如今，它已成为高质量商贸休闲园区的发展中心。

自成一格的空港区域，就居住而言，除了室外听得见飞机起降时的轰鸣，其他的条件，基本堪比高起点的小卫星城。

未来的发展空间，也自然不可估量。

自2014年12月15日，国家发改委批准北京建设新机场项目后，这几年里围绕北京新机场而展开热议的话题，就数以万计，并诞生了一个关键口号：“全北京向南看”。

就连总是炮语连珠的任志强，也为主动为这里站台打CALL——今年1月份，任志强在某论坛上曾说，“北京正在盖新机场，你就跑机场边上买一个房子，保证你赚钱。”

从前端来看，在这地方生活，是必然可“乐、业”了。那么接下来就要看这地方，是否能有称心如意的“安居”。

从2015年起，笔者就一直在关注北京大兴国际机场，即北京新机场附近新出现的楼盘，从当地县城开发商，看到全国性品牌房企，毕竟笔者也很好奇，开发商心里都是如何定义这里并体现在作品中的。

最近永清·融创城，让笔者心动了。