扬子江大道快速化改造有了最新进展。18日，南京城建集团官网公布的最新环评报告显示，该项目全长7.985公里，将于2017年12月开工，2019年完工，沿线新增4条隧道、3座人行过街通道和1座天桥。届时，这条快速路将实现闭合，并弥补之前部分路段缺乏慢车道的问题。不过，记者从环保和建设部门获悉，该环评尚未最终获得通过，具体开工日期可能需要再等等。

扬子江大道位于河西滨江，纵跨建邺区、鼓楼区，总长近15公里。其西侧是滨江风光带，东侧则聚集了宝船遗址公园、滨江新寓等一大片建成区。随着城市交通的迅猛发展，扬子江大道的功能定位逐渐由城市主干道提升至城市快速路。自2012年10月起，随着沿江休闲区滨江风光带的建设完成，从下关渡江胜利纪念馆至奥体滨江公园，由于过街设施配置不足，行人横穿快速路的情况时有发生，“过街难”的交通问题亟待解决。为完善南京市“井”字形加外环快速路体系，提升河西地区交通疏解能力，扬子江大道快速化改造工程被列入建设计划，工程的可行性研究报告于今年1月在市建委主持的专家评审会上通过。

根据环评报告显示，扬子江大道快速化改造北起下关大桥，南至河西大街，全长7.985公里，主路设计时速为80公里，辅路为40公里。以主线下穿为主，全线设置辅道+慢行系统。目前全线只有1处奥体新城隧道，改造后将新增草场门、清凉门、汉中门、水西门4座节点隧道。在节点处设置4处红绿灯，取消北主线3处红绿灯。车辆通过隧道，不受地上红绿灯影响。同时拆除草场门大街、汉中门大街2处现由东向南左转弯匝道桥。

记者在设计图上看到，扬子江大道快速化改造根据道路条件，主线为双向6车道或双向8车道，最宽处可达双向12车道。为方便行人过街，在现有的银城街、宝船厂、湘江路、地铁10号线4座地下通道之外，新增兴隆大街、梦都大街、奥体大街3座人行过街通道，并在应天大街增设1处人行天桥。此外，扬子江大道的慢行系统将更加完善，告别之前部分路段存在的人车混行局面。