宁句城际来了，两条过江通道来了，这都不算完。目前还在进行试跑的宁和、宁高二期两条地铁线新进传出通过运营基本条件预审。此举也意味着，两条地铁线接下来在通过项目竣工验收后，就可以进行试运营基本条件评审了。评审一旦通过，正式开通的时间将上报南京市政府批准后确定。

（图片来自网络）

一侧是呼啸而过的高铁，一侧是长江的美景和壮丽的长江三桥；坐着横向排列的亮黄色座位，看着窗外波光粼粼的石臼湖……今年八、九两个月，结束建设的宁和、宁高二期先后开始试跑，眼看宁和城际三个月的试跑期临近结束，对于这条地铁线能否按照正常的预期时间开通，广大市民满怀期待。近日，宁和、宁高二期同时传来新消息，在本月初举行的试运营基本条件评审预检查中两条线路顺利通过。虽然只是预检查，却意味着自开展试跑以来，两条地铁线整体运行情况良好，为即将到来的下一阶段评审验收创造了有利条件。

和年初通车的4号线一样，宁和城际一期的最高速度也是100公里每小时，其列车主色调为粉紫色，站厅主色则是绿色，取意“绿动金陵”。和目前运营的三号线、十号线两条过江地铁线穿越长江不同，宁和城际一期是地铁第一次伴桥穿越，搭载京沪高铁大胜关长江大桥过江。地铁线路布局在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里。整条线路西起浦口的高家冲站，东至南京南站，设19座车站。其中地下站11座、高架站8座；列车采用6节编组的B型鼓型列车，和目前的地铁三号线车型一致。在远景规划中，宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。

宁高二期则是以禄口新城南站为起点，经江宁、溧水、高淳三区，终点到高淳站。线路全长52.42公里，设铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站等5站。和大家常见的地铁列车不同，宁高二期不仅运行速度可以达到每小时120公里，整趟列车也只有三节车厢，而且车厢内的座位均采取横向设置，和乘坐公交车时的感觉一样。虽然该线路9月份才开始试跑，但在运营基本条件预审会议上，该线路也顺利过关。这也就意味着，一旦3个月的试跑期结束，在其他验收环节顺利通过的情况下，宁高二期将随时可以开通。

根据此前公布的内容，两条地铁线最迟都将在年内投入运营，只不过因为试跑时间不同有先后之别。这也意味着，在通过下一阶段项目竣工验收以及试运营基本条件评审后，南京将在年底前迎来两条地铁线的开通。