随着武汉城市发展进程加快，交通配套日臻完善，所谓的远城区已经渐渐摆脱价值洼地的境遇。四环崛起成为新的楼市发展方向。主城区因土地资源日渐稀缺，价值稳步上升已经成为不争的事实。三环外区域（本文三环外区域指三环与四环之间的区域）成为目前武汉楼市最具活力的区域，区域价值有明显提升。

中心区土地资源枯竭 楼市热点外溢至三环外

武汉的楼市已经火爆了很长的一段时间，但与新建商品住宅火爆形成明显对比的是供应的紧张。“一房难求”是目前武汉楼市不少片区的真实写照。尤其是三环内的中心城区，相比于远城区而言，供不应求的状况更为严重。

据统计，武汉市二季度预计上市40个项目，三环内楼盘为14个，而三环外片区达26个。目前市场情况说明武汉楼市供应已经开始向三环外倾斜。

而未来的发展趋势，我们也能从土地供应方面作出一定的推断，2017年5月15日，武汉市国土局公布了2017年度国有建设用地供应计划。其中提到，2017年，武汉市国有建设用地供应方面，全市住宅用地供应量18800亩，其中商品住房用地16910亩。在住宅用地区域分布占比上，本市级（中心城区）供应量为6050亩，开发区和新城区住宅用地供应量为12750亩。数据显示，中心城区住宅用地的供应量将不足开发区和远城区的一半。

中心城区的土地资源枯竭已经成为目前的市场现实，根据土地供应情况推断，在两年之后，楼市重点向三环外蔓延是大势所趋。

交通路网建设加快 多中心布局推动片区价值提升

近日，武汉四环线汉江特大桥建成通车，随着大桥通车，武汉四环线西段开始通车试运营。武汉四环线建设始于2011年，目前南段、北段、东段都已全面开工建设，将于2019年正式画圆。四环线通车之后，将承载三环线的货运功能，让三环线告别“客货混行”，减轻三环线重负。四环线的全面贯通之后，对三环外的片区价值能起到一定的推动作用，而更为重要的是，武汉的地铁线路已经逐渐向远城区扩张，地铁通车后将对片区的价值起到更为明显提升。

武汉的地铁第四轮规划（2017——2023年）已经通过国家环保部的环评技术审查，根据最新资料，武汉地铁规划13条线，共560公里长。全面贯通武汉三镇。吴家山、花山、光谷东、前川、蔡甸……，这样的一些或熟悉或陌生的名称，都将迎来地铁先后通车，武汉每年都有一批地铁房将要诞生。地铁对于片区价值而言，好比一个加速器，凡是地铁通车的片区，在短时间内物业价值都会有明显提升。

现代城市和区域规划理论的先驱思想家之一帕特里克·格迪斯曾经在著作《进化中的城市》中写到，城市必须不再像墨迹、油渍那样蔓延，一旦发展，他们要像花儿那样呈星状开放，在金色的光芒间交替着绿叶。

武汉的发展恰如先贤预言，已经淡化了环线的概念，呈现多点开花，多个城市副中心并存的现状。经开区、东湖高新技术开发区、临空新区三大国家级开发区均在三环外布局。武汉三环外片区地位不言而喻。

在市场运行情况方面，数据不会撒谎。根据亿房网数据，5月份，武汉一环内成交均价为27523.12元/㎡，同比涨幅44.9%，一至二环均价23830.52元/㎡，涨幅32.4%；二至三环14432.07元/㎡，涨幅29.1%，三环外均价11722.41元/㎡，涨幅54.8%。三环外同比涨幅甚至超过一环内。

眼下，武汉楼市库存去化周期仅1.6个月，武汉楼市供应紧张情况已经成为普遍情况。东西湖、盘龙城等远城区部分范围已经纳入限购范围，与主城区的心理距离进一步缩小，地铁通车之后，在时间距离上也有所缩减，体现在房价上，就是远城区的房价在持续走高，在未来五年内，三环外将大有可为。