年初南京市两会期间，政府相关部门表示和燕路过江通道工程（南段）今年开建，2022年建成。时隔两个半月，这一重要市政工程进入环评审批，最新版本的环评中，相比之下，和燕路通道南段的总投资多了10亿元，关键的隧道段长度缩短了40米；预计下半年即可开工。

“最新版”总投资涨了隧道短了

和燕路过江通道是《南京市城市总体规划（2011-2020）》和《南京江北新区总体规划（2014—2030年）》确定的过江通道之一。拟建和燕路过江通道位于长江大桥和二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4公里，距离下游的长江二桥约2.4公里。

项目起点位于和燕路上的红山快速路改造的终点，沿和燕路布设，设置穿越幕燕景区的观音山和长江后，设高架与浦仪公路交叉，终点止于浦仪公路互通，线路全长5.725公里。

记者注意到，相比1月的旧版，此次进入环评审批的通道情况中，线路全长5.725公里，其中隧道长度3805米。而1月公示的还是5.735公里，隧道长度为3845米。

值得关注的是，尽管环保部门审批的版本中，隧道长度短了40米，相应的和燕路过江通南段全长也受到影响，但项目总投资，反倒比1月增加。原先的项目总投资为579943.6万元，建安费为352324.2万元；如今，建安费上升为406648.46万元，最新的投资总额涨了足有10亿元，为686711.2万元。

双六车道设计 下穿隧道避开四大敏感区

作为城市快速路，未来的和燕路过江通道南段行车道为双六车道，设计时速80公里。工程设施枢纽互通1处、管理中心1处（与浦仪公路合建）和风塔2处。

南段预计今年下半年开工建设，到2022年12月建成通车，建设期为60个月。

隧道沿线涉及四处南京环境敏感区域，包括南京幕燕省级森林公园（幕府山—燕子矶风景名胜区）、燕子矶饮用水水源保护区、八卦洲（主江段）集中式饮用水水源保护区（备用）和南京八卦洲省级湿地公园。