深圳上班族的双城记:7小时路途 回东莞睡个觉

来源:地产中国网 2017-02-27 07:42:00

(原标题:双城记:去深圳上班 回东莞睡觉)

从河北沧州到北京的单位,她每天需在路上花5小时,耗费225元。这样的跨省上班,她已经坚持了1年。前几天,这条《女子每天花费225元,从河北赶到北京上班》的新闻刷爆朋友圈。

“人挤成照片,春运天天见”。每日上下班,宛若长途迁徙,类似这样的“跨地区上班族”现象,其实并非北京的专利,而是不少大中城市居民都有的切身体验。和众多拥有相同生存轨迹的上班族一样,大城市装下了他们的梦想,周边小城用来安放生活。

在持续的高房价压力之下,不少在深圳工作的人选择在临深的东莞凤岗置业。东莞居住,深圳生活,双城生活已经越来越便利。

南都记者连日在大运城邦采访时也发现,虽然已经是东莞地界,但是这里停满大量的粤B牌轿车,早高峰期间人流也几乎全部涌向深圳方向。

定制的公交,虽然正在解决临深片区居民上下班的难题,但日常出行以及短途出行仍有不便。

2月23日早晨7点,一辆49座的大巴从东莞凤岗出发,满载的乘客在途中趁机补觉,仅仅一个小时,大巴抵达深圳南山区的科技园。

在持续的高房价压力之下,不少在深圳工作的人选择在临深的东莞凤岗置业。东莞居住,深圳生活,双城生活已经越来越便利。

东莞的房

虽然是东莞地界,但是这里停满大量的粤B牌轿车,早高峰期间人流也几乎全部涌向深圳方向

网友阿简2010年大学毕业后来深圳工作。当时他的工作地点和租住地,都在深圳南山科技园区域。2012年,阿简在大运城邦买下一套80多平方米的两房。

大运城邦是一个典型的临深盘。这个楼盘位于东莞凤岗镇,凤岗镇嵌入深圳版图,与深圳无缝对接,有两条大道连接深圳。

从2010年左右首期开盘,至今大运城邦共开发了7期,迄今第七期在售的是别墅产品。公开的价格显示,2010年大运城邦开盘价格约在8000元每平方米,而百米之距的中海康城国际的公开价格约1.3万元每平方米,不同的仅仅是中海康城国际是位于深圳境内。

回忆买房的情景,阿简说,当时就是在朋友的带领下,看房之后立马就决定买下。他买下的价格是每平方米8000多元,一套两居室在80万元以内。

阿简当时毕业的时间不长,首付加装修的预算在50万元左右。他根本没有考虑在南山买房,其原因就在于价格较贵。

“我印象中当时南山的房价是每平方米三四万。”阿简说,相较于南山的房价,大运城邦的性价比在他看来很高。

网友小雨,29岁,也是在深圳南山科技园工作。小雨于2014年在大运城邦置业,当时的价格在每平米1万元出头,同一期间她在南山看房,发现房价每平米已经在6万元左右。

小雨长期在南山居住,2014年也曾关注过南山的房子,但是发现手中的预算仅仅能买下一套70多平的两房。

小雨对空间要求比较高,希望能住大房子。由于有亲友在大运城邦置业,遂转而关注大运城邦的房产,于2014年左右购入一套超150平的大房子。

大运城邦开发商益田地产方面有关负责人介绍说,大运城邦共有约6000户,其中深圳客户就占到9成。

与大运城邦紧邻的还有名流印象小区。这一小区从2014年开始陆续交楼,分为3期,有将近4000户。

在深圳工作的杨先生于2013年11月在这个小区买入一套80多平的两房,当时价格每平方米在7600元左右。他关注过龙岗荷坳区域的房产,当时价格在每平方米1.3万元左右,相差悬殊。

“是被高房价逼到临深片区。”杨先生说,名流印象小区同样有大量的深圳客。除了这一片区,位于惠州大亚湾区域的龙光城、德洲城,因为紧邻深圳坪山,而价格悬殊,同样受到一些深圳客的青睐。

南都记者连日在大运城邦采访时也发现,虽然已经是东莞地界,但是这里停满大量的粤B牌轿车,早高峰期间人流也几乎全部涌向深圳方向。

从2016年开始从事预约公交模式的深圳东部公交公司“深圳e巴士”有关负责人,在接受南都记者采访时也证实,从预约公交线路来看,这两大区域都有较大的向深圳市内出行的需求。

深圳的心

虽然住在东莞,但实际上与东莞并无关联,他们还在继续深圳的生活

“我在这里住了几年,但东莞凤岗镇上都没有去过。”名流印象的一名业主说,虽然住在东莞,但实际上与东莞并无关联,他们还在继续深圳的生活。

阿简在2012年年底入住大运城邦,他也仍然在南山科技园工作。两地相距约五50公里。不过这一片区公路交通方便,快速路与高速路贯通,去往深圳各区域都较为方便。

阿简自驾车,早上7点左右出门,此时一路不会太堵车,通常一个小时左右就能到公司。但算下来,交通成本不低,自驾也颇感劳累。

一名住在附近的自驾车人士阿宗就告诉南都记者,他算过自驾车上下班的成本,算上油费以及高速公路费用,每天约为50元。

但不会开车的小雨就更麻烦一些。她要乘坐小区的楼巴,从小区坐到龙岗地铁线的大运地铁站,从大运地铁站乘车到布吉地铁站,再从布吉地铁站坐公司的大巴到科技园。“6点必须起床,赶6点30分的楼巴。”小雨回忆说,通常在9点左右到达公司。

而返程她同样是坐公司的班车,从科技园到布吉地铁站,再从布吉转公交回大运城邦。由于布吉关拥堵,她几乎每天都要在10点左右才能到家。也就是说,她每天花在路上的时间接近7个小时。“到大运城邦就只是睡个觉。”小雨说。

从深圳e巴士开行的数据来看,临深片区去往罗湖区的国贸、福田区的竹子林、车公庙、保税区,以及南山区的科技园、南山西丽的T C L国际e城等需求较大。从临深片区去往这些区域,最近的也有30公里左右,最远的距离约为50公里。

但前述区域也是深圳各种大小科技、商业类公司企业聚集的区域,提供着既丰富又优质的工作岗位,与此相伴的则是周边的高房价。

深圳e巴士相关负责人告诉南都记者,该公司从2016年1月启动定制公交业务,一年多以来已开辟线路超过500条,客流量在3万人左右,满足的正是长距离上下班的需求。这名负责人认为,业务发展迅速的根源在于,深圳的一大特点就是,居住和工作地相距甚远,交通出行潮汐性特点非常明显。

除了工作日,多名临深片区的受访者告诉南都记者,周末他们的主要活动区域也集中在深圳。有的受访者表示在当地居住多年,甚至没有去过东莞凤岗镇的中心。而由于龙岗中心城近年来的快速发展,不少临深的居民都会选择龙岗中心城的商场和市政公园度周末。

更为明显的是教育的选择。大运城邦配置有一所民办小学,但多名受访者都表示,希望孩子就读深圳的公立学校。就读公立学校往往需要有深圳的“学位房”,即便不是买房,也需要有租赁的深圳房产。

“很多业主通过在临近小区的龙岗境内租房,获得就读深圳公立学校的机会。”一名孩子还没上学的业主表示,他也在筹划通过这样的方式去解决孩子的教育问题。

名流印象的杨先生认为做出这样的选择,是因为东莞的教育质量相比深圳要差些。但阿简则认为,难以去判断两地教育质量,“只是从来没有想过要去东莞上学,虽然是住在这里,但是毕竟所有的重心都是在深圳,自然而然想在深圳上学。”

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