作为又一条南北向斜穿南京的轨道交通骨干线，去年年底前正式开始工程前期施工树木移栽的5号线传来新消息。记者昨日从南京地铁获悉，截至上月底，虽然沿线的树木移栽仍在进行，但建宁路站已进入到土方开挖和主体结构施工阶段，其余具备条件工点已进场施工。待主城区范围15个站点树木迁移下月完工后，地铁5号线将正式启动全面施工。

南京地铁5号线全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座。线路起自既有S1线吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

根据此前批复的设计方案，南京地铁5号线列车在正线区间最高运行速度为80公里/小时，和地铁1号线、2号线相同，比即将开通的4号线的100公里/小时的速度略低。5号线将采用和1号线及2号线相同的A型车，运载能力比4号线一期的B型要大。5号线将采用吉印大道站—方家营站和科宁路站—方家营站大小交路套跑运行，这和目前南京地铁1号线的中国药科大学—迈皋桥和河定桥—迈皋桥的大小交路套跑的运行模式相仿。

由于全线需要下穿南京主城诸多文保单位，加上站点沿线各类绿植较多，5号线在确定线路走向正式开工前，仅文保批复就经历了2次。去年12月，5号线沿线绿化迁移和拆迁等前期工作开始，建设影响的行道树涉及梧桐、槐树、香樟、女贞、雪松、栾树、枫杨、合欢、榉树共9个品种，其主要品类为梧桐，广泛分布于大光路、建康路、升州路、莫愁路、上海路、云南路、中山北路等18条主次干道和街巷支路上。由于移植时间主要安排在夜间进行，且沿线公交遵循尽量保持原线运行，不改道、不绕行的原则，主城区范围15个站点树木迁移将持续至3月底结束，但诸如香樟等少量常绿行道树则计划在4月份天气回暖后再进行施工。

作为南京地铁首条采用PPP方式建造的地铁线，5号线建设工期为5年，预计将在2021年建成通车。线路与已运营及拟建的城市轨道交通线路（11条）和1条城际线路（机场线）换乘，换乘站多达14座，是南京地铁线网中换乘站最多的线路，是名副其实的“换乘王”。