最快明年初，南部新城10平方公里核心区持续一年的土地整体征收将结束，新城开发建设全面启动。令人关注的是，正在进行工程可行性研究报告的新城路网街巷设计，将按照“小街区、密路网”思路，复兴“老街老巷”生活，做出“老城”味道，窄小的街巷两边，挤挤挨挨各色个性十足的小店铺，淘货者熙攘，而非大多数新城高楼阔路格局。年底这份研究报告将完成，明年初开始设计，5年后“小街区、密路网”的南部新城将模样初现。

“现在的河西新城道路大多长500米、宽300米，可为通衢大道。未来的南部新城，城市道路密度非常大，基本上是200米×200米这样的格局。”南部新城管委会相关规划人士昨天说，今后南部新城的街道尺度有200米×150米，也有200米×100米的，还有150米×80米的，这样的街巷格局带来的第一大好处是，路网密了，交通通行无论是人行还是车行，空间都多了，这样可以更好地组织单向交通循环体系，左转减少了，道路路网运行效率提高。在这样的单向循环路网中，可更好设计环路公交巴士系统，人们在家门口可随时有方便通畅的公交车可坐。宽22米的小街区慢行道，还可兼容消防车、救护车、VIP应急通道及高峰时段支路在这位规划设计人员的方案中，“小街区、密路网”的第二大好处是人的城市体验感强了，首先行人过街容易了，只需走20米左右。城市体验感强的另一个特点是，街巷商业氛围好。大多数新城的商业布局都是宽阔街道两边矗立着大型销品茂，进去后吃喝玩乐一站式搞定。“小街区、密路网”的南部新城，今后街巷犹如老城，窄窄的街道两边小小的门面房挤成一排，时尚的、复古的、玩味的，各间个性特色店铺都有特定目标消费人群，不缺人气，名品专卖店也在这里布局。

“在这样的小街巷格局里打造慢行系统，也将是今后南部新城街巷格局的一大特点。”该规划人士说，今后南部新城红花机场地块10平方公里核心区的慢行系统，由慢行区+慢行带+慢行道组成，以机场跑道为主轴线，相交支路为连接线，滨河绿带为补充，形成具有地区特色的慢行优先特色街巷系统。这些慢行道一般情况下为慢行专用道，特殊情况下可供消防车、救护车、VIP车辆等特殊车辆通行。慢行绿道将结合机场河、响水河、外秦淮河等河道的滨河绿地，以及七桥瓮生态湿地公园、秦淮人文绿洲等生态绿地，打造地区级慢行绿道系统，分为步行型绿道、自行车型绿道、综合型绿道。