“日行千里，夜行八百”，曾经多少人梦想拥有这样一匹“汗血宝马”游历四方，而哈齐高铁就是一匹这样的“马”。7万名铁路建设者，历经5年时间，克服种种困难，将它建设在冰天雪地的黑土之上，让它飞奔在零下40摄氏度的高寒中。
自去年8月17日与高铁正式“握手”后，大庆就成为了高铁开通运行版图上的“明星城市”，被誉为“城际公交”的高铁列车犹如一条条白色蛟龙驰骋在百湖大地上。一年多来，快速的城际轨道交通网对市民的出行方式产生了极大影响，越来越多的市民享受着高铁时代带来的快捷便利的同时，高铁也为大庆经济发展铺就了一条“黄金干道”，为大庆投资、购物、旅游等相关链接产业快速发展带来了新机遇，成为大庆经济发展的又一强劲引擎。
大庆铁路交通并入东北高铁网
经济发展，交通先行。历史证明，发展和提高交通运输条件是推动地方经济发展、实现工业化和城镇化的重要保证。作为国家“十二五”规划的重点工程，哈齐高铁是我省第一条省内城际间客运专线，更是黑龙江陆海丝绸之路经济带建设的重要支撑。
而大庆作为“龙江丝路带”的重要节点城市，哈齐高铁的开通，极大地改善了大庆的交通运输条件，成了大庆与哈尔滨、齐齐哈尔省内两个城市及与省外大中城市交通连接的重要快速通道和主要干道，大大缩短了城市间的时间距离，促进了大庆与其他省内外城市间的交流合作，使大庆成为商家、企业乃至是国际性机构考虑投资和扩展业务的区位城市。城市的通达性提高了，出行的时间缩减了，减少了交通的成本，极大地提高了生产力。
哈齐高铁开通后，极大地释放了大庆交通运力。它实现了铁路繁忙干线的客货分线运输，减小了客货干扰，发展货物的重载运输极大地释放货运能力，为大庆的经济平稳较快发展提供充足的运力保障。
同时，哈齐高铁的开通，对大庆优化产业结构，转变经济发展模式也起到了极大的促进作用。从产业结构看，哈齐高铁增强了北京、广州等经济发达地区对大庆经济的辐射作用，这些区域在高新科技、金融外贸、服务创新等产业领域的优势，有效促进了大庆在先进装备制造、新材料、现代服务业等支柱产业的优化升级。
哈齐高铁的开通，不仅将全省的线路航道打通，也让大庆铁路交通并入了东北高铁网。如今，大庆人从“家门口”搭乘高铁可直达哈尔滨、齐齐哈尔、吉林珲春和北京。哈齐高铁与哈大高铁、哈丹高铁、哈沪高铁直接相通，可衔接至大连、北京、青岛、郑州、上海、武汉等主要城市，成为连接省内与省外大中城市的快速通道和主要干道，让大庆人民的“南下之路”变得更为畅通。
哈齐高铁的开通，也吹来了加快大庆旅游发展的东风，旅游产业得到了更大的发展空间，整体上带动了地方经济的发展。
哈齐高铁开通后，途经大庆直达北京的两列动车组，让北京、广州等地游客到大庆的“长途游”变成了名副其实的“串门”，城市之间实现了资源共享、优势互补、客源互换。
借助哈齐高铁独特的魅力，大庆多个旅游风景区与哈尔滨、长春、大连等地的风景名胜联为一体，辐射华北游、港澳游、东南亚出境游等，形成了一个区域性的游客集散中心。
大庆的龙凤湿地、阿木塔风情岛、林甸温泉等大庆特色旅游景区，吸引了更多来自长江以南的游客，为大庆旅游带来更多的优质客源。
“高铁公交”变“双城”为“同城”
一条铁路改变一座城市，哈齐高铁的开通就是最好的印证。1小时25分钟的运行时间，构建了“哈大齐”三地的“1小时交通圈”，“同城生活”已成为高铁沿线人们最大福利。每10到50分钟开行一列的高铁“公交化运行”，让三地人民真正实现了“通勤”生活。
11月18日周五晚，在大庆工作的齐齐哈尔人李丽，来到大庆东站，在自助取票机前取到了早已在手机APP上购完的车票，准备乘坐17时58分的D7929次列车回家，37分钟之后，她就可以到达齐齐哈尔站，用不上一小时，她就能坐在家中，吃妈妈为她准备的香喷喷晚饭。与李丽一样，在大庆工作的哈尔滨人赵阳，此时在大庆西站的的候车厅内，等待乘坐17时53分的D7930次列车返回哈尔滨，60分钟后，他就能下车，与家人共度周末。而在哈齐高铁开通前，大庆到两地的时间约在两小时。
与李丽和赵阳不一样，市民卢金星是地地道道的大庆人，他家住让胡路区，但工作在龙凤区，哈齐高铁开通前，他一直是驾车上下班，在正常天气不堵车的情况下，他要耗时40多分钟才能到达单位，赶上雨雪天气，就要一个小时。哈齐高铁开通后，给他带来了极大的便利。他从家步行10分钟到大庆西站，乘高铁10分钟到大庆东站，再步行10分钟就到达工作地。不仅节省了油钱，还节约了大量时间。
而就在一年前，这种“双城记”的生活，还是他们渴望而不可及的。随着城际高铁的开行，结束了“李丽们”、“赵阳们”的“双城”生活。因为有了高铁，让这些身在异地工作的人也有了更多的归属感，让他们的回家路变的更家便捷和温暖。
哈齐高铁不仅仅给大庆人民带来了福利，更方便了数以万计的外地市民，他们通过乘坐哈齐高铁来到大庆，走亲串门、洽谈商务、游览风景、观看赛事。
数字说明一切。据统计，哈齐高铁开通一年间，共发送旅客1251万人次。其中，在大庆乘高铁出行的人数就达到326万人次，占到了总人数的四分之一以上。
而经过今年5月份全国铁路的最大一次规模调图后，哈齐高铁已经由开通初期的每天20对增至32对。目前，哈齐高铁经停大庆西站的动车已增加到46列，经停在大庆东站的动车已增加到44列，经停在泰康站的动车增加到23列。从去年8月17日开通至今，大庆三个高铁经停站已累计发送高铁旅客366万人次，占了全部旅客量的近70%。
其实，速度改变生活才刚刚开始。哈齐高铁，只是我省正在加速构建“一轴两环一边”铁路网主骨架一个小小的分支。
随着我省哈佳快速铁路、哈牡客专、牡佳客专、中俄同江铁路大桥等项目的加速建设，我省将形成以哈尔滨为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络。待这些重要铁路交通线完工通车后，届时，大庆市民可通过哈齐高铁换乘前往多个地市将更加便利。
火车一响，黄金万两。如今，我省一个个铁路项目正在串联起新的经济带，打造出新的经济增长极。黑土地上的铁路血脉，正为龙江实现全面振兴注入强大动力。我们也期待，随着高铁网的逐步形成，大庆能紧紧抓住机遇，为经济发展注入更多新鲜“血液”，将利益惠及更多的大庆人。
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