记者昨日从南京民生实事交通专题会议上获悉，从明年开始，南京的公共自行车也将逐步推出APP借还车，但相关的用车细则尚在拟制中。同时，为完善城市道路网络，缓解交通拥堵，南京将在三年内实施37处堵点改造。

公共自行车极大地方便了市民出行，节能又环保。

明年逐步推APP借公共自行车

“我从小区门口骑自行车到云锦路站乘地铁2号线，到大行宫站出来后再借公共自行车骑到单位，整个过程步行不超过200米，真的很方便，而且就花了趟乘地铁的钱。”随着近两年公共自行车在南京迅速普及，类似王先生这样日常出行已经离不开公共自行车的市民越来越多。据统计，截至目前的最新数据，南京共计建成站点1509个，投放公共自行车5.2万辆，累计办卡约46万张，市民日均使用自行车达20万人次。公共自行车数量不断增多，服务覆盖范围不断扩大，不仅解决了市民“最后一公里”交通出行，也缓解了城市交通拥堵、促进了节能减排。

由于此前南京存在多个片区公共自行车标准不统一的问题，造成大量公共自行车无法通用。为解决这一问题，通过建成市级公共自行车租赁系统平台，南京已实现公共自行车统一运营管理，工作人员可通过后台系统对公共自行车运营情况进行在线监管和智能调度，同时在服务点逐步配置摄像头，对运行情况实时监控，有效提高了公共自行车运营调度水平。“就在上个月底，我们完成了江宁区的一卡通，这个月溧水一卡通改造工作也顺利完成并开始调试，高淳区也正在推进系统改造升级，确保年底前实现全市公共自行车‘一卡通’。”南京市交通运输局客运服务处处长陈兆宏表示，从明年开始，南京将注重强调利用互联网+思维，开始在全市范围内逐步推广公共自行车APP借还车业务。

据了解，目前浦口区已经开始了相关的试点工作，市民在通过APP借还车过程中，相对于刷卡不仅更加便捷，也能更直观地通过软件查询到周边公共自行车站点有没有可供借用的车辆，后台的工作人员也可以更高效地完成车辆调配和维修。“采用APP软件后可能和目前的刷卡方式需要协调对接，所以具体的实施办法目前还在拟制中，但总的原则是更方便市民使用公共自行车。”陈兆宏告诉记者，力争到明年底让南京的公共自行车数量达到7.5万辆左右。

计划3年完成全市37处堵点改造

在今年年初的南京交通工作会议上，结合前期调研和市民普遍反映，包括浦珠北路、新庄立交、龙蟠路等9个突出的堵点被列入年度改造计划。如今随着2016年即将过去，这些堵点的改造如何？“除部分因土地和协调问题尚未开工的堵点以外，包括红山南路东延、铁心桥互通等项目都在积极推进，下个月，位于中央门片区的铁路涵洞就会正式施工。”主城的交通拥堵是市民反映最多的，南京市交通运输局综合规划处处长罗睿在专题会上介绍，除继续推进城市道路网络建设，完善“井字形加外环”城市快速路网和“经六纬十”主干路系统，依照“窄马路、密路网”的道路布局理念，畅通微循环外。交通部门还对照《主城路网建设三年（2016-2018年）行动计划》要求，完成37处堵点改造目标任务。

● 新庄堵点

红山南路东延已基本完成

从目前的红山南路往东延伸的这条路，西起红山路，东到经五路，与玄武大道平行，全长2428米。目前这条路已基本完成，预计年底前可通车。这条路开通后，将大大缓解新庄一带的交通拥堵状况。

● 铁心桥互通堵点

年底前完成改造

绕城公路铁心桥互通改造计划年底完工。改造完成后，从安德门大街由北往南进入绕城公路的车辆将分流。进入三桥方向的车辆将西移至平行的凤宁路上绕城公路，自二桥方向过来下绕城公路的车辆将在邓府路出口下来。项目计划于12月31日完成。

● 南京南站“北密南疏”

龙西立交二期明年建成

南京南站交通拥堵、北密南疏问题自车站建成就存在。龙西互通二期工程明年建成，将极大方便主城和江宁车辆利用机场高速公路、宏运大道快速进出南站南平台。

● 南京火车站南北广场不通

方案在完善，短期推进难

虽说目前火车站南北广场间有了世纪东路的高架，但毕竟要出站后从站外绕，与站内通道不是一回事。不过，目前火车站地下通道连接的现有方案并没得到上海铁路局的支持。出于铁路运行安全等方面的考虑，技术上还有待深入研究。

● 中央北路铁路涵洞堵点

年底前启动拓宽改造

此次拓宽后，中央门立交至铁路涵洞改造后的道路宽度将达到55米，双向八车道，将大幅度改善道路通行能力。

优化公交线路通达公交薄弱区

相对于目前南京主城以地铁为轴、以公交为网、辅以出租、网约车、公共自行车的公共交通出行方式，在一些城郊、保障房片区、正在开发的新城区域公交线网还相对缺乏，这也造成了区域居民出行和换乘不便。对此，南京市客运交通管理处副处长陈兆栋表示，在接下来南京公交线网的优化和新辟思路中，强调和地铁换乘、加强目前薄弱区域、积极发展观光旅游线路将成为主导。

据悉，为加强与地铁线路的配套，今年公交共新辟7条、优化调整6条线路。其中新辟线路为29路高峰巴士、5路高峰巴士、692路、521路高峰巴士、140路高峰巴士、118路高峰巴士、338路等7条；调整线路分别为302路、602路、503路、642路、648路、672路等6条。此举较好地方便了城东银龙花园、百水芊城小区及尧化门地区市民早晚高峰出行，有效满足了江北地区市民换乘地铁的需求。通过新辟314路、Y36路、94路高峰巴士、D16路、340路；优化调整135路、145路、181路、Y24路、328路、336路公交线路，进一步方便了麒麟门地区、岱山保障房片区、摄山星城保障房片区、板桥地区及定坊人才公寓等地市民的公交出行。

“由于目前河西尤其是奥南片区入住率不高，公交场站也极为匮乏，造成市民普遍反映公交线路少，尤其是河西儿童医院开业后，这一问题更加突出。”为解决这一问题，通过调整延伸160路公交车进入河西儿童医院，为市民在新老儿童医院间转诊提供了便利条件。同时配套新辟1条“宜悦街”至“河西大街元通东”的接驳公交线路，便于市民至元通站换乘地铁2号线。随着南京外国语学校河西校区投入使用，85路、92路、170路等3条公交线路也将优化调整后进入恒河路临时公交场站。

针对市民近段时间关注较多的过江接驳公交建议，目前已经开通了江北区域内微循环线路，同时新增与地铁3号线衔接线路13条。为方便非机动车过江，还新增与轮渡衔接线路2条，最大限度地发挥地铁与轮渡的运力。“长江大桥封闭施工一个多月来，各线路的总体运行情况较好。接下来会进一步优化线路走向、延长服务时间，改进公交服务，方便跨江市民出行。”

“十三五”期间每年开建一条过江通道

前段时间，包括和燕路、建宁西路、汉中西路等此前规划的过江通道建设被密集曝光，这也让人们对未来江南江北两岸便捷往来有了更多期待。对于这些过江通道具体的建设时序，罗睿表示，南京将在“十三五”期间按照“每年开建一条，至少建成两条”的目标，全面提速过江通道建设。除高标准完成长江大桥公路桥封闭维修改造，还将同步建成长江五桥、浦仪西段（含浦仪通道）。“接下来会加快推进和燕路通道建设，全面启动建宁西路、仙新路、汉中西路、龙潭、锦文路、七乡河等过江通道前期工作，并根据研究成果合理安排建设时序，争取开工建设建宁西路、仙新路、龙潭通道，做好汉中西路、锦文路、七乡河通道项目准备。

提速建设过江通道，原有区域无法达到快速化的地面道路怎么办？记者了解到，目前长江隧道北岸连接线快速化改造、大桥北路快速化改造和扬子江隧道江北连接线快速化改造等工程都在加快实施。不仅如此，122省道改扩建工程会进一步缓解城东交通压力，成为主城与城东、仙林、麒麟地区沟通的重要快速廊道；104国道宁溧路快速化改造将增强江宁与主城之间快速联系；宁高新通道的建成为主城辐射溧水、高淳再添一条免费快速通道。通过积极推进328国道雍庄至龙池互通段、312国道龙华立交至张店枢纽段、312国道仙隐北路至绕越高速段等干线公路快速化改造，提高干线路网服务水平和运输效率