锡澄运河通江达海瓶颈打通

来源:地产中国网 2016-05-09 14:10:00

 无锡首座千吨级现代化船闸——新夏港船闸通航

  昨天早上8时许,随着第一批从长江驶来的船舶平稳过闸,无锡首座千吨级现代化船闸——新夏港船闸正式通航。这标志着锡澄运河入江瓶颈打通,千吨级船舶从此可通过新闸安全畅行。而位于黄田港的江阴船闸送最后一批船安全过闸后,完成了历史使命关闸停运。

  新闸位于老闸西边约5公里处,在江阴夏港新夏港河上。记者看到,新闸的西边是钢厂,东边是长江村别墅区。“今后,千吨级船舶可从新闸直达长江,到上海入海,真正实现‘江海联运’。”市航道处工程管理科赵冲说,限于老闸的通航条件,以往从苏南运河过来的千吨级船舶,不得不绕道镇江谏壁闸过长江。新夏港闸在全省首次采用闸首错位布置、全钢板桩闸室墙设计,节省15亩土地、降低工程造价约600万元。与以往混凝土结构相比,新闸更加环保坚固,能更好地为过往大型船舶保驾护航。

  “新闸一个闸室可同时放6条船过闸,这是老闸的3倍,船舶通行速度将大大加快。”江阴船闸管理所所长王健健感慨地说,老闸超负荷运行了多年。运河与长江的水位不一样,通江船舶需利用船闸才能在不同水位之间安全航行。位于黄田港的江阴船闸连着京杭运河和长江,其所在的锡澄运河是省干线航道,全年有13个省市的船舶从这里通过。老闸设计年通过能力共2070万吨,为五级航道,允许300吨船舶通过。随着经济发展,老闸通航能力远远满足不了水运需求,早在2007年,老闸的通航量就达1亿吨,是设计量的5倍,几乎每天都有船民排队等待过闸。

  市航道处相关人士介绍,为适应日益增长的水运需求和船舶大型化趋势,2012年7月18日,新夏港船闸作为锡澄运河“五改三”航道整治工程的龙头项目开工。该工程是锡澄运河整治中建设投资和技术难度最大、建设周期最长的项目,是无锡地区唯一的按三级航道通航标准建设的复线船闸,工程概算投资达5亿元,能保障千吨级单船通过,船闸设计年通过能力达12494万吨。

  “新夏港船闸的建成投用,意味着无锡通江达海的水运发展史掀开了崭新的一页。”市交通部门相关人士坦言,锡澄运河作为内河集装箱水上高速的功能与作用将日益凸显,强力支撑城市转型发展。(无锡日报)

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