南京过江隧道收费站改成"安全管理站"

来源:新华日报 2016-03-24 09:25:00

23日,南京市民论坛西祠胡同置顶的一则网贴引起热议,网友“新款汽车人”质疑: “影响交通有安全隐患,碰撞事故看到N次了,过江隧道收费站你什么时候拆除?”

南京市政府于2015年12月31日发布《关于南京扬子江隧道、南京长江隧道免费通行的通告》,根据江苏省人民政府文件批复精神,经南京市人民政府研究决定,自2016年1月1日南京扬子江隧道正式通车起、南京长江隧道自1月1日晨5:00起实施免费通行政策。如今,距离长江隧道免费通行已经过去了将近4个月,隧道北出口的一排收费站人去站空,站台却“巍然不动”。

收费站台对交通影响几何?记者今天下午1点半,专门开车前往实地探访。长江隧道限速80公里/小时,自南向北通过隧道口约300米,就是一排收费站台,大量过江车辆在临近收费站台时必须减速通行。记者看到,虽然不在早晚高峰,车辆也略有积压,每个通行口处均有五六辆汽车排队缓慢通行。尤其是一些外地牌号车辆,由于不知道隧道已经免费,往往在几个站台间变道,加重了拥堵。

“我觉得应该拆除,因为过了收费站台是浦口大道,和长江隧道一样限速80公里,为了交通安全引导车辆减速的说法,是站不住脚的。”一位家住江浦的机关工作人员告诉记者,随着江北新区建设开发,今后家住江北上班在主城的人会越来越多,可以预见的是过江车流会不断增大,未及时拆除的收费站台很有可能变成“肠梗阻”。

一个看得见的对比是,南京绕城公路收费站搬迁后,原站台很快就进行拆除并修复,保障了路面快速通行。隧道收费站台迟迟不拆,引发了很多猜测。网民“Benfanqie”则在跟帖中表示:“要不就是人走了,丢下烂摊子不管了......”甚至还有不少网民煞

有其事地猜测,“隧道免费不是永久的,还不知道5年后如何呢,估计是抱有再收费侥幸心理,所以人家不拆啊。”
过江隧道收费站台到底拆不拆?记者昨天联系到主管单位南京长江隧道有限责任公司,该公司综合科负责人明确答复:收费站台将继续保留,但其功能已经转换成“安全管理站”。“按照有关规定,免费后应该拆除收费站台。但考虑到交通安全和治安防控等因素,我们年初向市政府打报告,希望将原有站台改造成安全管理站,已经得到正式批准。”该名负责人说。

记者观察发现,长江隧道是3车道,而隧道连接线宽幅是8车道,自北向南行驶的话,突然从8车道变成3车道。如果没有收费站起到限速作用,极易引发碰撞事故。浦口区警方也表示,从治安排查角度看,收费站台的存在是一个“天然卡口”,有利于基础设施资源的再利用。

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