要问南京哪条路最堵，大桥北路算得上候选之一。高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》中，南京的大桥北路由北往南方向，全年365天中只有10天没堵车，成南京“堵王”。

为啥这么堵？近日，一位市民致电快报热线96060，反映这条路除了连接大桥、车流量大之外，附近的铁路道口经常因为火车通过封路，是加剧堵情的一个重要原因。

记者探访

火车经过，1小时封道45分钟

近日，现代快报记者来到大桥北路与梅桂营铁路的平交道口：泰山新村道口。

“这条铁路线主要是货运。”道口监护员王师傅告诉记者，“一天下来，火车经过的次数在8~12次，每次封路的时间有长有短。”

在一张工作人员的工作记录表上，记者看到，当天上午9点到下午5点，已经封路9次，每次封路的时间从10分钟到30分钟不等。其中，下午4点到5点，有两趟火车经过，封路时间总共达到45分钟。

“我们都是24小时值班，没谁说得准火车什么时候来，遇上早晚高峰，肯定得堵上。拥堵的主要是由北往南的方向，反方向的情况相对好些。”王师傅介绍。

市民吐槽

公交司机:一天最多遇到5次封道

大桥北路上，泰山新村到柳洲东路一段是最堵的。”一位503路公交司机告诉记者，大桥北路在泰山新村附近有一个红绿灯，红绿灯往南几百米是铁路道口，铁路道口再往南几百米，就到了柳洲东路和大桥北路的交叉口，这个交叉口旁就是江北的商贸中心弘阳广场，以及天润城、旭日上城等大型小区。一到周五下午和双休日，这一段路经常堵得死死的。

“经过泰山新村这个铁路道口的火车真不少，我每天在这条线上往返五六趟，最多的时候能遇上5次封道。”司机说。

“为了方便车辆通行，铁路道口两侧建了地下通道，火车来的时候，一些小型车辆可以从地下通道走。但现在，北向南方向的地下慢车道被封了，大桥北路就更加堵得厉害。”经常在桥北一带做生意的顺风车司机颜女士告诉记者，火车经过封道，一些熟悉路的司机就会选择从路边的一些小区内借道绕行，但大多数情况下，这些小区里面的道路也会被堵死。

如何解决

大桥北路将建高架跨过铁路线

记者了解到，大桥北路的快速化改造早就在筹备之中了。按照计划，今年四季度，南京长江大桥将启动大修工程。而此前，南京市交通运输局局长陈雷就曾表示，大桥北路全线快速化改造将与大桥大修同步实施。在年前的南京交通工作年会上，包括大桥北路在内的9个市内严重拥堵点也被排进2016年交通民生实事菜单。

据了解，大桥北路快速化改造工程工期一年半，总投资约5.075亿元。工程南起浦珠路（江山路）桥北互通，主线穿越毛纺厂路、柳洲路和梅桂营铁路，北至江北大道。主线快速路设计速度60km/h，辅道主干路设计速度40km/h。快速化改造结束后，桥北的交通拥堵问题或将大大改善。

由于南京长江大桥为双向4车道规模，因此，大桥北路主线的南段仍保持双向4车道，待主线地道下穿毛纺厂路以后，由双4车道变双6车道，以高架形式上跨柳洲路和梅桂营铁路，最后主线落地于泰山新村交叉口以南，与地面辅路会合，同时设置一条连接大桥北路主线和江北大道主线的南-北方向定向匝道。

新闻链接

宁芜铁路迟迟不搬迁，地铁8号线建设受影响

据了解，宁芜铁路自江苏南京至安徽芜湖，全长125公里。近年来，由于京沪线运能饱和，大量货运列车从宁芜线绕道运行，导致宁芜线成为中国最繁忙的单线铁路。由于宁芜线城中段穿越南京光华门、中华门等地，火车通行封路导致道路拥堵。此外，部分道口没人看守事故频发，给交通带来了很大不便。

宁芜铁路搬迁的消息传了一年又一年，去年2月，改建宁芜铁路扩能工程进行了第一次环评公示，但宁芜铁路实质性的搬迁至今没有动静。由于宁芜铁路主城段部分将并入南京地铁8号线，宁芜铁路迟迟不搬迁，也影响到了地铁8号线的建设。去年5月前后，《南京市城市轨道交通建设规划(2015-2020年)》获国家发改委批复，受制于宁芜铁路的搬迁还没有明确的时间表，地铁8号线没有入选建设规划。

（来源：现代快报记者 邓月）