《2016年北京市缓解拥堵行动计划》（简称《计划》）昨天发布，确定了2016年缓解交通拥堵6大方面46项具体任务。新京报记者了解到，《计划》涉及停车管理、地铁建设等多方面，将使用继续限购、限行、提高中心城路侧停车价格等“组合拳”，鼓励各单位与周边居民开展错时停车。

摇号：有望提高久摇不中者中签率

《计划》明确指出，降低机动车使用强度，坚持小客车总量控制，进一步完善小客车指标调控政策，提高新能源小客车指标的比例。新能源指标提高到6万，向符合条件的申请人直接配置。

北京市交通委新闻发言人容军介绍，今年将通过经济杠杆和必要的行政手段，降低机动车使用强度。“目前还没有最终的方案，但可借鉴的很多。”容军表示，如上海的牌照拍卖，中国香港、新加坡的一些做法都在深入研究，想找出适合北京的做法。

事实上，小客车调控政策每年都在不断完善，管理办法也进行了两次修订。“今年我们在指标管理方面有两个变化，第一是推广新能源小客车，扩大数量从去年3万到今年6万，此外，将更关注久摇不中的申请人需求。”

记者了解到，有关部门正在研究相关措施，有望提升久摇不中者的阶梯中签率。根据目前的摇号政策，连续申请摇号的期数越多，中签率相应越高，但两个月才进行一次摇号，累积中签率是个漫长的过程。

错时上下班：今年在西城金融街试点

《计划》还提出，进一步提高中心城路侧停车收费价格，积极推动社会单位自有车位有偿使用，鼓励各单位与周边居民开展错时停车。在CBD、金融街、中关村、上地等区域内推行社会单位早晚高峰弹性上下班。

西城区市政市容委主任刘戍东介绍，金融街聚集大量总部单位，人员和交通组织来说造成潮汐式状态，今年根据要求开展错时上下班试点。

“首先明确的是，这个错时并不是强制的，而是一个倡议，西城区市政市容委将依据人流和车流的测算数据，与相关单位沟通协商，最后拿出一个双方都可以接受的方案”。他说，金融街有些单位或机构，工作性质具备错时上班的条件。

此外，《计划》明确，以实现“停车入位、停车付费、违停受罚”为目标，重拳治理停车乱。严格控制中心城重点商圈路侧停车位供给数量，加快实施路侧停车电子收费试点。加大停车秩序整治力度，开展停车秩序示范居住小区试点，增加居住停车位供给。打造12处缓解交通拥堵示范区试点。