作为南京地铁第二条过江线，今年三号线“小绿”的开通给江北区域再次注入了一针强心剂。在三号线江北段，柳洲东路站是人流量最密集的一站，众多小区环抱着出入口，为方便乘客进行市民卡充值，站厅内还设立了两台市民卡自动充值机。

对于工长吴连国来说，车站日益增长的客流量是一种挑战，“地铁已经成为越来越多人生活的一部分，我们也会在工作中想尽办法，让更多乘客满意。”

日客流两月增加近万人次 更多市民选择住江北

自三号线开通至今，吴连国最大感触是“越来越多江北市民的生活因地铁发生改变。”这种变化从车站客流的增长速度上可以看出，“6、7月增速最快，两个月车站单日客流增加了近1万人次。”

在和乘客互动时，曾有一名女乘客向吴连国感慨“小绿”开通前后的变化，“孙女士告诉我，她以前就住在1号口附近的威尼斯水城，怀孕后，为了上班方便，一家人在中央门附近重新购置了一处两居室，但江北的房子一直没舍得卖。”由于江北的房子面积大，三号线开通后，这名女乘客索性和家人搬回了江北，每天乘地铁上下班。

这样的乘客在柳洲东路站并不少见。通过接触乘客，吴连国发现，早在去年三号线开通日期传出后，就有不少在车站附近楼盘买房的业主加快了装修步伐，“为的就是在新线开通后，早日搬进新家。”而随着三号线和车站周边配套设施日趋成熟，附近小区的入住率也在上涨，“最明显的变化是夜晚走在小区内，楼栋里亮灯的户数越来越多。”

为了应对车站日益增加的客流，吴连国利用交接班时间组织车站员工进行答题竞赛，“会模拟一系列具体的场景，比如列车晚点、安全门故障时，工长、值班站长、值班员、售检票、保安、保洁等要如何应对。”

微博上搜集乘客建议 灵活地应对车站大客流

车站附近居住着很多“刚需一族”，而且年轻人占大对数，一些乘客习惯将点滴想法记录在个人微博上。吴连国因此学了一招，“每天在微博上搜索一些和车站有关的关键词，看看大家对车站有什么好的建议。”

由于1号口附近小区最多，部分“骑行+地铁”出行的市民，习惯将电动车、自行车停放在1号口外面，三号线“小绿”刚开通时，就有网友在微博上反映1号口外非机动车停放不整齐问题。吴连国了解后，立刻联系负责该区域的街道城管，并和同事们一起主动搬车，维护起1号口附近的停车秩序。几天后，该网友欣喜地发现了1号口附近的变化，并再次记录在了微博上。“我感觉很欣慰。”吴连国告诉记者，他还习惯在日常巡站中，观察乘客和车站的互动，“比如晚高峰时，出站乘客会大幅上涨，我就在下午5点到7点间，将1号口那侧两部出站闸机调试成进站闸机，灵活地应对车站大客流。”（来源：东方卫报）