随着“拦路虎”大校场机场的搬迁，南京地铁五号线建设也提上日程。近日，五号线启动地质勘探施工，这也意味着距离开建越来越近了，将于最迟今年底前开工建设。

14站换乘将成线路“换乘之王”

南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，是南京市城市轨道交通线网中东南至西北方向的一条定位为城区干线的重要线路。五号线沿线经过江宁新市区、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和下关区中心。线路全长约37.5km，全部为地下线。设大校场车辆段和水长街停车场各1座完善了纵贯线1和3号线、横贯线2和4号线的布局。

与此前规划相比，最新版的5号线规划新增了一座车站，全线站点达到30个，分别为方家营站—建宁路站—下关站—盐仓桥站—福建路站—虹桥站—山西路站—云南路站—五台山站—上海路站—朝天宫站—三山街站—夫子庙站—大中桥站—光华门站—小天堂站—七桥瓮站—机场路站—大校场站—岔路口站—城北路站—上元大街站—新亭路站—竹山路站—科宁路站—前庄路站—诚信大道站—九龙湖站—清水亭站—吉印大道站。由于30个站点其中14个是换乘站，属南京地铁线路换乘站数量之最。

拆迁难度可能超过3号线

在此前公布的《2015年公交都市创建工作计划》中，南京市政府明确表示5号线将在今年年底前开工。5号线将是南京第一条采取PPP(项目投融资建设+施工总承包+物业综合开发)公私合营模式的地铁线，今年1月，南京市政府和绿地集团签署了合作协议，建设预期总投资超过300亿，项目股权回购将在项目试运营开始后五年内完成。

地铁建设部门介绍，五号线客流强度较高，换乘站占全线站点的一半，沿线居住人口众多，就业岗位相对较少，换乘特征较为明显，多为其他线路输送客流，乘距相对较短，高峰小时最大断面客流预测约3.61万人次。根据对线路的功能定位及客流预测，初步规划方案中，地铁5号线车辆选型为A型6辆编组。

如今，虽然“拦路虎”大校场机场已经搬迁完毕，但五号线的拆迁规模仍不容小觑。建设部门指出，地铁五号线的拆迁甚至可能超过当年的3号线、4号线，5号线沿线经过中山北路、山西路等地，这些地方商业发达，人口众多，加上地下管线改迁，难度也相当大。“虹桥、山西路、五台山、光华门、天堂村等都会是拆迁中最难啃的硬骨头。”