整个主城区将控制停车位供给

来源:地产中国网 2015-07-29 10:27:00

新版停车设施配建标准8月1日起施行,鼓励公共交通出行——
《南京市建筑物停车设施设置标准与准则(2015版)》将于8月1日起正式施行,旧版(2012版)停止使用。今后停车场怎么建?昨天,省城市规划设计研究院和南京市规划局的相关专家,对新版标准和旧版相比作出的调整进行了权威解读。

雄州、东山、珠江

3个老城进入停车一类区范围

市规划局市政处处长李萍介绍,新版标准修订时结合国家绿色交通发展和公交都市创建要求,重点针对办公类建筑停车指标、新能源汽车、公共自行车规划建设等提出相关补充规定。

市区范围内根据用地发展和交通条件,划分为三类停车分区,一类区是中心城区,开发密集,公共交通、轨道交通最方便,是停车控制区;二类是主城区一类区之外的地区,是一般性停车控制区;三类区是一、二类以外的区域。旧版标准中,一类区主要是南京的老城区,如新街口、夫子庙等。新版一类区的范围扩大,从过去的3个老城区扩大为整个主城区、江北新区与副城核心区、片区中心区。调整后,六合雄州老城、江宁东山老城、浦口珠江老城都为一类区。

调整为一类区后,是不是意味着六合、浦口、江宁的老城区停车收费也会和新街口一样“高价”?李萍说,不是这样,停车一类区和停车收费最高价区域不是一个概念,只是今后一类区因为公交供给水平高,将控制停车供给,以鼓励公共交通出行。

地铁站

200米内商业区新建停车位减两成


今后,靠近轨道交通站点的新建写字楼、商业区,停车位标准将降低,配建指标将在现在的标准上打八折。

省城市规划设计研究院研究员李铭博士介绍,新版标准增加了办公类建筑停车分区的一类区,轨道交通站和规划轨道交通站点出入口200米范围内高强度开发的办公类、商业类建筑,停车位配建指标将进行适当降低。根据省城市规划设计研究院对主城区地铁站周边写字楼、商业区的停车现状调查,约有40%—50%的人到这些区域,不会坐地铁,而是开车来,而今后通过控制停车位的配比,新建的地铁口写字楼、商场,停车位将比旧标准规定的要减少两成,开车来这些区域上班、购物的人流将只占20%—25%,减少一半。

李铭说,进行这样的调整,主要是鼓励市民减少开车,减少道路拥堵。
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昨天,省城市规划设计研究院和南京市规划局的相关专家,对新版标准和旧版相比作出的调整进行了权威解读。
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