■新闻延伸
规模长度都列世界同类隧道第一

扬子晚报记者从建设方南京中交集团了解到，纬三路过江隧道是世界上同类隧道中规模最大、长度最长的，在大直径盾构隧道中，这是世界上埋深最大的。

与已建成的纬七路长江隧道相比，纬三路隧道的地质和水文条件更为复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及基岩等，其复杂性又易发生突发性涌水和流沙，严重时会导致地层塌陷。尤其是江底的基石，其强度相当于混凝土的4倍。为此，两台盾构机先后更换了1000多把滚刀，每把滚刀重达267公斤。

“双线”盾构隧道的贯通，标志着由中交天和自主研发的国内大直径盾构机经受住了严酷考验，标志着我国在大孔径、复杂技术盾构机研制上取得了重大突破，这一市场也从此打破了国外垄断。据悉，这种由中国人自主研发的超大型盾构机已经走出国门，目前有40%的订单都来自日本、新加坡等国外客户。
重大利好

官方首次回应：正做隧道免费方案

“如果纬三路隧道免费敲定，江北的地位将一下子提升至‘第二个河西’。”近段时间，关于隧道即将免费以推动江北新区申报的传闻令江北市民瞩目。

记者了解到， 南京现共有5个公路过江通道，从上游到下游分别是南京三桥、纬七路过江隧道、南京长江大桥、二桥、四桥。这其中免费的只有长江大桥。在今年3月举行的2015年南京交通运输工作会议上，交通局肯定地表示，纬三路过江隧道将与纬七路过江隧道一个收费标准，即本地小车单次10元。

就在1个多月后，消息就变了风向。知情人士在南京一家知名社交网站上率先爆料，称为了申报江北国家级新区，南京市政府正在考虑回购长江隧道，纬三路过江隧道与纬七路过江隧道可能免费。

昨天在纬三路过江隧道贯通现场，南京市交通局巡视员李颜平首次代表官方表态，他告诉扬子晚报记者，南京主城段长江上所有的过江通道总体目标都是不收费。为配合江北新区的发展，目前市政府正在研究过江通道免费的方案。“南京市政府已经作了具体研究，哪几个桥哪几个隧道正在作具体测算，不仅是纬三路隧道。”

纬三路隧道是否一建成就免费？此前记者注意到，纬三路过江隧道北口早前就设立了收费站的指示牌，对此李颜平解释说，“需要报批，报批也有一个过程，目前我们做的是以免费为主的方案。”

10条通道将免费，不含三桥四桥

李颜平透露，今后从南京三桥到南京四桥之间的所有在建及规划的城市过江通道，均要实现免费，包括两条隧道、南京长江二桥和五桥等。

记者在2014-2030年的南京过江通道规划图上看到，在此范围内的公路过江通道共有10个之多。三桥、四桥因纳入省高速公路网，并不在免费范围内。

同时，备受江北市民关注的纬三路过江隧道配建停车场也进入建设冲刺阶段。“7月底8月初即可落成，可容纳460辆车，方便江北车主就近换乘。至于收费标准，应当按同一地区的标准收取。”