自中国中车前身中国南车于5月7日停牌后，时隔一个月之，南北车合并后的中国中车正式于6月8日以涨停板的姿态复牌。虽然公司股价大涨与南北车合并有关，但在利好已经出尽的情况下，公司股票的涨停再次引起了市场的关注。

值得注意的是，在中国中车此次复牌前夕，市场曾传出关于南车(香港)收购中国置业投资的消息。

据了解，中国置业投资(又称：中国置业)6月4日曾公告称，公司将向中国中车全资附属公司CSR(HongKong)发行65亿股新股，认购完成后，中国中车将持有中国置业61.8%的股份。

该笔投资被市场视为南北车合并中国中车后的首次投资。而面对市场的种种猜测，中国中车集团副董事长郑昌泓就此事向《证券日报》记者表示，集团目前并无资产注入计划，关于南车(香港)收购中国置业投资一事，集团正进行尽职调查。

中车控股中国置业?

不过，有业内人士分析，虽然港交所规定，在上市公司控制权发生变化的24个月内，进行非常重大收购(上市公司向取得控制权的一方收购的资产值达到壳公司资产的100%)，则会被视为反收购行动，并将被视为上市处理，必须按照IPO程序审批。但中国中车并未否认会借助中国置业投资的融资租赁业务开拓市场，借道直接开展新的业务，或进行海外并购，持续改善其基本面、提升业绩。而郑昌泓的表态无疑从侧面证实了收购中国置业事宜。

据中国置业公告显示，中国中车全资附属公司CSR(HongKong)将以每股0.1港元的价格认购65亿股中国置业投资股份，相当于已发行股本约1.62倍，及扩大后股本约61.8%，取得绝对性控制权。

值得注意的是，由于中国置业自2005年以来已经持续亏损而遭到市场人士的质疑。对此，有业内人士分析，根据该公司2014年三季报(截至2014年9月30日)显示，公司流动资产已达1.98亿元，现金与银行结存8848万元，银行借款缩减为500万元，而亏损亦收窄至1465万元，公司整体经营状况趋向良好, 而且中国置业于公告中承诺中车接手之日, 公司之现金加资产值将不低于7.8亿港元。

另有分析人士指出，在香港股票市场，一直不乏买壳卖壳的故事，而中国置业从资本面上来看，正是一个“漂亮”的壳标的。以每股0.1港元的认购价格，如果收购真的完成，中车所投资的6.5亿港元投资金额以及中国置业的现有7.8亿元滞留现金加资产都全部留给中车使用，中车等于在不损失一分钱的情况下就把中国置业连壳带资产吃下。

据《证券日报》记者观察，在中国置业6月4日发布上述公告后，公司当日的股价涨幅惊人。公司6月4日股票开盘价格为1.13港元/股，较前收市的0.86港元/股上涨31%，此后公司股价升幅当日最高涨至3.44港元/股，股价上涨约近3倍，最后公司股票收报3.35港元/股，上涨近2.9倍。