自中国中车前身中国南车于5月7日停牌后,时隔一个月之,南北车合并后的中国中车正式于6月8日以涨停板的姿态复牌。虽然公司股价大涨与南北车合并有关,但在利好已经出尽的情况下,公司股票的涨停再次引起了市场的关注。
值得注意的是,在中国中车此次复牌前夕,市场曾传出关于南车(香港)收购中国置业投资的消息。
据了解,中国置业投资(又称:中国置业)6月4日曾公告称,公司将向中国中车全资附属公司CSR(HongKong)发行65亿股新股,认购完成后,中国中车将持有中国置业61.8%的股份。
该笔投资被市场视为南北车合并中国中车后的首次投资。而面对市场的种种猜测,中国中车集团副董事长郑昌泓就此事向《证券日报》记者表示,集团目前并无资产注入计划,关于南车(香港)收购中国置业投资一事,集团正进行尽职调查。
中车控股中国置业?
不过,有业内人士分析,虽然港交所规定,在上市公司控制权发生变化的24个月内,进行非常重大收购(上市公司向取得控制权的一方收购的资产值达到壳公司资产的100%),则会被视为反收购行动,并将被视为上市处理,必须按照IPO程序审批。但中国中车并未否认会借助中国置业投资的融资租赁业务开拓市场,借道直接开展新的业务,或进行海外并购,持续改善其基本面、提升业绩。而郑昌泓的表态无疑从侧面证实了收购中国置业事宜。
据中国置业公告显示,中国中车全资附属公司CSR(HongKong)将以每股0.1港元的价格认购65亿股中国置业投资股份,相当于已发行股本约1.62倍,及扩大后股本约61.8%,取得绝对性控制权。
值得注意的是,由于中国置业自2005年以来已经持续亏损而遭到市场人士的质疑。对此,有业内人士分析,根据该公司2014年三季报(截至2014年9月30日)显示,公司流动资产已达1.98亿元,现金与银行结存8848万元,银行借款缩减为500万元,而亏损亦收窄至1465万元,公司整体经营状况趋向良好, 而且中国置业于公告中承诺中车接手之日, 公司之现金加资产值将不低于7.8亿港元。
另有分析人士指出,在香港股票市场,一直不乏买壳卖壳的故事,而中国置业从资本面上来看,正是一个“漂亮”的壳标的。以每股0.1港元的认购价格,如果收购真的完成,中车所投资的6.5亿港元投资金额以及中国置业的现有7.8亿元滞留现金加资产都全部留给中车使用,中车等于在不损失一分钱的情况下就把中国置业连壳带资产吃下。
据《证券日报》记者观察,在中国置业6月4日发布上述公告后,公司当日的股价涨幅惊人。公司6月4日股票开盘价格为1.13港元/股,较前收市的0.86港元/股上涨31%,此后公司股价升幅当日最高涨至3.44港元/股,股价上涨约近3倍,最后公司股票收报3.35港元/股,上涨近2.9倍。
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