在整体上市获证监会有条件通过后，绿地在4月24日、4月27日分别投资了哈尔滨和济南的三条地铁线，预计总投资420亿元。
绿地方面告诉《每日经济新闻》记者，目前，公司地铁投资已达1150亿元，但这只是集团“大基建”战略的第一阶段。
对此，有业内人士认为，通过上市以资金换时间，给绿地的地铁项目布局，以及多元发展上提供了很大助力。绿地的地铁投资，并不仅是延伸业务板块，更为下一步金融业务扩展奠定基础。
加速布局“大基建”
4月23日，绿地借壳金丰投资(600606，SH)上市计划获证监会有条件通过。
一天后，绿地便与济南市签约投资120亿元修建一条地铁线路。4月27日，绿地又宣布在哈尔滨分别投资200亿元和100亿元，修建地铁6号线和9号线。
绿地方面告诉《每日经济新闻》记者，上述三条地铁的总投资预计达420亿元。加上去年以来，绿地与南京、重庆、徐州签约的三条轨道交通，公司已在中原地区、长江中下游区域、中西部核心地区、东北地区等国家重点引导发展区域的5大核心城市，投资建设6条重要地铁项目的“大基建”布局，预计总投资规模达到1150亿元。
根据绿地集团总裁张玉良的计划，绿地的地铁业务将进入“爆发式的增长”，2015年将围绕南宁、南昌、天津等区域中心城市，力争短期内再签约4~5个项目，未来则计划发展50~100个地铁项目。
“以后我们会是中国最大的地铁投资公司。”张玉良曾在与中国北车总经理的谈话中如此表示。
“实现借壳上市后，绿地将做强‘一个’主业、推进‘三大’战略。”张玉良还明确表示。
“上市为绿地业务多元发展，提供资金方面的助力。”辉立证券分析师陈耕告诉《每日经济新闻》记者，有更多资金，绿地才能在多元化的方向上摸索升级转型。
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