原标题：北京规划委谈京津冀：盲目通路只能火了房地产

京津冀协同发展 “断头路”怎么修？

市长王安顺在作政府工作报告时曾表示，北京将积极推动京津冀协同发展，并抓好对京沈客专、京张铁路、京台高速等跨省市铁路、高速公路和国省干线公路建设，打通一批断头路。

1月24日，王安顺在参加代表团审议时表示，“我刚来北京工作时遇到过这样的问题：有人不愿意把与河北的断头路接起来，就是怕接起来后，从河北进京会更快、更方便。”他指出，应转变这种观念。现在京津冀发展上升到国家战略，要将京津冀乃至环渤海地区打造成中国新的经济增长极，重要性不言而喻。

京津冀交通一体化该如何推进？断头路怎么修？多名代表、委员就此进行了讨论。

【规划篇】

三地已确定10条高速对接

市交通委主任周正宇：

京津冀正加快构建一体化交通体系。铁路方面，已确定或开工建设了京沈、京张、京九、京唐4条线路。航空方面，2019年新机场将建成投入使用，总规模与首都机场相当，届时，两个机场加起来的客运量将达到1.5亿到2亿，形成一南一北两个枢纽机场。公路方面，要抓紧推进京津冀对接的一些重要高速路，现在确定已经对接的有10条，下一步要安排和天津对接两条，和河北对接8条，其他的正在研究当中。

大兴区委书记李长友：

打通大兴区与河北之间的断头路，是保证机场运营和新航城的必然。进机场车辆不可能都走北边的北京方向，南边必须有通往河北的道路，现状却是地区规划不同导致的道路宽窄不一，以前北京和河北各自规划道路，不如国家级公路连接紧密。因此，需要把大兴区与河北相连的南中轴、京台高速等道路打通，具体由规划部门确定。

【行动派】

如果连路都不通怎么发展

市人大代表、北京交通发展研究中心主任郭继孚：

应尽早修建市郊铁路通至河北，将人口引出去，否则会引到北京。把100万人口放在河北和放在北京不是一个量级的，而铁路不是为了城市通勤服务的。

市人大代表潘石屹：

有人提出，京津冀一体化将先从交通下手，打通一批断头路，但这又将使北京周边的人口和产业更多地涌入。这种观点很落后。整个经济发展要和周边环境，包括交通、产业等融合在一起，才能发展起来。如果连道路都不打通，对北京经济和社会发展都会不利，甚至对周边的经济发展都是桎梏。咱们国家过去二、三十年有很好的发展，就是改革开放，如果连路都不通怎么发展。要把京津冀看成一张图，道路的连通对谁都是好的，所以断头路应该尽早打通。