【释疑篇】
断头路2300公里说法有误
北京市发改委副主任刘伯正:
外界对断头路的理解有误区,京津冀三地之间有2300公里“断头路”是不准确的。在国家高速公路网中,还没有打通的“高速公路”叫断头路,指的是省际之间的高速公路没有衔接。不是所有没接上的路都叫断头路。
【渐进篇】
盲目通路只能火了房地产
市规划委相关负责人:
京津冀已经明确要建成“轨道上的京津冀”,市规划委也在积极地研究规划。咱们容易认为所有的路都要通,不通就不好,恨不得乡级路都连通。一方面,无论是轨道,还是高速路,甚至县级、乡级路确实有连通不上的问题。但另一方面,交通一定要和城镇群布局和产业发展方向配合。如果产业、居住不能更好配套,简单将路通了,那么围绕北京周边都将是房地产,这也和京津冀协同发展的要求违背。以昌平区北四村为例,这里居住着10万在城区工作的人,当地所在的轨道交通车站非常拥堵,就是因为产业、居住功能配套没有协调起来,时序考虑不好,就带来这个问题。
【体验篇】
地铁通了但看病还得进城
上述市规划委相关负责人提到的昌平区北四村中,史各庄村就是其一,紧挨地铁昌平线生命科学园站。这里小店林立,饭馆、理发店、服装店等交替出现;每走20米左右,就能看到一个垃圾堆,气味刺鼻。对于居住功能不配套的问题,一位上班族深有体会,她说,看病住院、孩子上学等都要到市区,而且每天早晚高峰坐地铁都挤得“喘气都难”。另一位上班族小李说,村内没有集中供暖,全都要靠房东晚上烧煤取暖,周边也无中小学校、电影院、大餐厅,他希望交通方便的同时也能够有完善的配套设施。
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