首页>山东高速“转型”房地产 10家房产子公司9家亏损
来源:地产中国网综合 2015-01-13 22:10:00
去年年底以来,山东省政府作出“15条还贷公路到期后继续收费”的决定,开启了一场论战。反对的声音认为,上述决定有乱收费之嫌。山东省政府则说,事出有因——2013年,山东省内政府还贷公路亏损了138亿元。
山东高速股份有限公司(山东高速),是一家经营山东省内部分高速公路的上市公司。记者统计发现,过去10年间,山东高速的净利润总额累计达到137亿元;50%以上的毛利率,也远超公司内部的其他板块。
近年来,包括审计署、央视等,对山东高速部分路段“超期收费”等问题提出过批评。山东高速则以“上市公司需要考虑股东利益”回复。
收费总里程居首
上市十余年后,山东高速已经发展成为A股市场上的“收费公路王”。半年报显示,截至2014年上半年,山东高速拥有济青高速、济南黄河大桥等“九路四桥”的经营管理权。此前的数据显示,截至2013年年底,山东高速运营管理的收费公路总里程达1875公里,“居国内同行业上市公司首位”。
记者统计发现,过去10年里,山东高速累计获得净利润137.05亿元。其中,占营收比重九成以上的通行费收入贡献最大。
2013年年报显示,当年,山东高速共有在职员工4527人,而现金流量表中“支付给职工及为职工支付的现金”一项,金额约为6.02亿元。据此折算,山东高速在职员工的平均薪酬,约为13万元。
“超期收费”被审计署、央视点名
“日进斗金”的同时,因为经营路段涉嫌超期收费等问题,山东高速长期受到各方的批评。
2008年,审计署发布审计调查报告称,1993年建成通车的济青高速,“经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年,但批准的收费年限为30年,按2005年收费水平测算,将增加社会负担275亿元”。
山东高速旗下的济南黄河大桥,也被外界多次炮轰。公开报道称,济南黄河大桥原为政府投资修建,自1985年就开始收费;后在1999年由山东高速获得了18年的收费权。2012年,济南黄河大桥年通行费收入约4000万元。
2012年,中央电视台批评称,按照相关规定,济南黄河大桥早已超出收费期限,且其注入上市公司10年的收入,已经超出当初4000万投资额的10倍以上。
无论是审计署点名,还是央视的批评,均未让山东高速作出改变。
2013年,山东高速就“取消济南黄河大桥收费”回应称,“黄河大桥属上市公司资产,公司要考虑到全体股东利益,不是企业说免费就免费”。
在资本市场上,山东高速确实可以称作“重视股东利益”的楷模。2011年至2013年间,山东高速连续“出手大方”,进行派息。据统计,3年内,山东高速共分红20.78亿元。
是中国互联网新闻中心·中国网旗下地产频道,是国内官方、权威、专业的国家重点新闻网站。
中国网地产