掘金航空业
在上世纪90年代就抓住机遇，提前布局大量优质地块的东海集团，如今已转身民营航空、公务机市场。东海集团如今更为熟知的是其旗下民营航空公司“东海航空”，2010年前后东海公务机公司成为第二家以深圳为基地的公务机公司。
时代周报记者注意到，东海集团对航空业的布局实际最早可以追溯到2003年。一家以深圳注册的捷晖货运航空公司计划购入三架波音737F型货机，期望在2004年下半年开办珠三角至内地二线城市货运航班服务。
多方资料显示，捷晖货运航空公司系东海航空公司前身。不过，注册于2002年的东海航空公司如今的股东为深圳市东港投资发展有限公司、东海联合（集团）有限公司、永港企业有限公司。三家均为东海集团关联企业。
相关资料显示，从北京奥运会后，我国的公务机市场开始爆发式增长，到2012年左右全国大约有200架公务机，且公务机的购买者开始从一线大城市向二、三线城市发展。
各方发布报告乐观预测中国公务机市场长期增长“钱景”。也是在那个时候，亚洲最大的公务机租赁公司—民生银行(600016,股吧)旗下的民生金融租赁公司预测，未来十年，我国公务机市场将达到1000架的市场规模。
2010年，东海公务机公司正式运营，成为深圳首家自有公务机的公务机公司。东海公务机公司于2010年一次性采购了6架庞巴迪公务机，包括一架挑战者605型和5架超中型挑战者300型，这在国际公务机市场也属较大订单，并且一跃成为国内拥有自用机队较多的公务机公司之一。（来源：时代周报）
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