“大三亚旅游圈”建设须破交通瓶颈

来源:地产中国网综合 2014-12-02 08:38:00

去年12月,海南省的三亚、五指山、万宁、东方、保亭、陵水、乐东等7个市县宣布建立“大三亚旅游圈”,以加速海南岛南部市县旅游资源的整合、旅游产品的融合、旅游服务的提升步伐,尽快形成以三亚为核心的“山海互动”“蓝绿互动”的品牌影响力。海南省旅游委一位负责人表示,“大三亚旅游圈”旅游合作联盟的成立是顺势而为,应运而生。将加速琼南市县旅游资源的整合、旅游产品融合、旅游服务提升的步伐,并迅速形成以三亚为核心的“山海互动”“蓝绿互动”的品牌影响力,成为海南旅游业更璀璨的明珠。同时将促进海南区域旅游管理体制机制创新的突破,并可能率先破解旅游交通瓶颈、旅游人才瓶颈和旅游市场瓶颈。

转眼间一年过去了,然而一年来人们并没有看到“大三亚旅游圈”出现大的进展,相比三亚市旺季火爆的游客行情,周边市县能够从中“分一杯羹”的仍然十分有限。

首先,就旅游旺季来说,在除了三亚之外的其他6个市县中,陵水、保亭、万宁三市县靠近东部市县,在地理位置和旅游资源开发方面要明显优于五指山、乐东、东方等中部和西部市县,6个市县的旅游发展水平很不均衡。

其次,即便是靠近东部的陵水、保亭、万宁,由于受到跨区域交通的限制,其重要景区与三亚市并没有直达交通,游客只能通过“滚动发班”或者打出租车才能前往这些地区的景区景点。这在客观上不仅给“自由行”的游客造成了不便,加大了他们的成本,同时也让这些市县在分享三亚游客资源方面大打折扣。

海南省目前仍然没有形成跨区域的、联通各大景区的一体化旅游交通,市县分割,游客不能从某个重点景区坐车直接到另一个重点景区。

记者注意到,在“大三亚旅游圈”签约仪式中,并没有省交通管理部门的参与。有人表示,没有交通部门的推动,“大三亚旅游圈”的形成将会大打折扣。让人感到一丝欣慰的是,不久前该省交通管理部门还是打破了惯例,批准了两个景区的免费交通专线。一条是位于陵水县的着名的五A级景区分界洲岛至三亚市的旅游车线路,另一条是位于万宁市的奥特莱斯购物中心至三亚市的旅游车线路。这两个景点的专线车辆可以到三亚接送直接到达本景区的游客。这仅仅只是个谨慎的尝试,但它让其他景区经营者们看到了些许希望。

(来源:中华工商时报)

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“大三亚旅游圈”建设须破交通瓶颈
来源:地产中国网综合2014-12-02 08:38:00
海南省旅游委一位负责人表示,“大三亚旅游圈”旅游合作联盟的成立是顺势而为,应运而生。将加速琼南市县旅游资源的整合、旅游产品融合、旅游服务提升的步伐,并迅速形成以三亚为核心的“山海互动”“蓝绿互动”的品牌影响力,成为海南旅游业更璀璨的明珠。同时将促进海南区域旅游管理体制机制创新的突破,并可能率先破解旅游交通瓶颈、旅游人才瓶颈和旅游市场瓶颈。
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