创新领袖特斯拉：跟着城市消费能力走

名气大，规模小，在短短十年创立过程当中，特斯拉创造了许多奇迹。2014年1月份才进入中国的特斯拉，也同样在中国电动汽车市场造就了一番奇迹。

特斯拉不像其他汽车品牌采用经销商模式，其全部采用自建，自营的方式运营。4月份正式开始布局到现象，特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳、成都等地筹备设立运营中心。

“特斯拉汽车产品进入中国市场，除了少量的物流成本之外，会有一个非常高的成本就是关税。我们每一台在中国销售的车都要有42%的关税，这个税率非常高。”市场消费能力是否足够，营商环境是否友善，政策环境是否友好，这成为影响特斯拉中国投资决策的主要考量因素。

“比如说上海，上海市政府非常先进，它给我们的政策环境是非常好的。我们原先我们第一家公司是在北京的。就目前来看，我们很有可能是把很大的一个力度投放到上海。因为上海的支持力度对特斯拉来说给了我们非常多的信心。”特斯拉政府事务区域总监胡佳妮谈及特斯拉最终选择上海的原因。

从自身产品优化方面来讲，特斯拉日后会一方面会投入较大资金在研发上以降低成本；另一方面特斯拉希望通过各种努力，通过本土化过程来降低42%的关税，最终使消费者获利。

国内北斗导航企业：每个省会都得布局

与其他跨国公司挑选投资地域不同，这家来自陕西的民营导航企业并不需要设立厂房。“工厂不是我们最重要的，最重要的是在每个省建立北斗运营中心，现在我们平台已经用云计算来做了。” 陕西导航科技有限公司总经理樊占军介绍，他们在做的是车联网的业务，这是物联网行业中重要的一部分。终端获取的信息经过大数据处理，可以为定位、物流、养老市等行业所用。

但由于目前在中国做物流行业是有门槛的，政策要求在本地设立运营公司，虽是云计算的范畴，但服务器被要求放置在本地，这导致陕西导航需在每个省会城市都要成立一家子公司。樊占军称，其公司更愿意选择一些大城市，比如说省会城市，有辐射性的。目前，陕西导航已经布局了15个省。

不仅传统生产制造企业在中国密集选址，地产领域的企业选址也在悄悄发生着变化。