日前，广州市国土房管局发布《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》，若该修订稿正式实行，日后广州小区楼盘的车位，或将要预留总数的20%用于出租。即使小区的车位数量少于小区房屋套数，开发商也必须预留20%车位用于出租。有业内人士认为，这一措施或可解决访客停车难的问题。

车位销售新规有一个“临界点”，即如果可以确保1:1的车位配比，对开发商出售车位以及小区出租车位的比例就没有硬性规定。对于车位不足1:1的小区，则有预留20%车位用于出租的规定。此“临界点”可能会引发效应，如开发商未来可能都会争取更高的车位配比，以确保出售车位的自由度以及获得更大利益。

此外，20%车位用于出租，文字也颇可斟酌，如果开发商一次性出租车位20年，也是符合法律规定；如果要确保访客的车位，临停与月保出租的车位比例也需要有所限制，否则访客车位照样找不到。记者居住在市区某楼盘，500多住户，车位只有两三百个，临停车位从收楼开始就缺乏，在开发商卖完车位后小区业主只可以找放租的车位停放，车位月租很早就达到800~1000元，政府规定的400元月保费上限形同虚设。

车位越少，越要确保20%的出租比例，对于车位少的小区来说，车位价格可能因此而飙升。记者了解到，市区淘金一带停车位长期稀缺，车位价格已到七八十万元一个。一些新楼的业主在收楼当时还能申请月保车位，随着楼房整体入住，后期入住的业主根本找不到车位停车。房管局这个新规，预计会对自新规实施之日起拿车位预售证的小区楼盘有约束力，市区不少楼盘都是入住一两年后才拿预售证卖车位，突然减少20%可售车位，无疑会推高开发商对车位的定价，同时也会造成业主的争抢。

从今年起，商业设施的车位时租租金上调，受惠最大的是商住楼的住户，停车时租车位就要捱贵租，商场车位又不可能给业主设置足够的月保车位。单靠控制未来新供应的车位只是杯水车薪，根本不能解决中心城区的停车难问题。