双向2车道，南北各设人行道，没有绿化，没有地下管网，但有太阳能路灯……长沙德雅路终于与湘雅路对接了，因为路道并不很宽，照明路灯只建了一边。两个月前基本完工的德雅路临时交通疏解工程，经长沙市开福区交警多方交通论证，11月13日围挡拆除完毕，放开交通。
长沙市城投集团相关负责人透露，这项临时交通疏解工程是为配合桐梓坡-鸭子铺通道建设而修建的，它将方便原长沙铁路老北站东西两侧至少20万市民出行。
为什么规划6车道只修2车道防止今后修地下通道重复建设？
受长沙老火车北站长达几十年的阻隔，德雅路临时交通疏解工程一开始建设就备受关注。“老火车北站外迁后，生活在德雅路和湘雅路两厢的市民纷纷要求尽快修通连接线。”相关负责人说，为让德雅路和湘雅路两厢市民出行方便，长沙市委市政府决定先修一条临时交通疏解道路，供两侧车辆双向通行。
为何规划双向6车道，只建2车道？
“规划建设中的‘桐梓坡-鸭子铺’通道，正好从‘德雅路-湘雅路’下穿过，但通道究竟在多深以下布设尚未确定。”长沙市城投集团副总经理陈德益说，一方面因为芙蓉路、东风路两侧对接道路特别少，两侧市民出行很不方便，芙蓉路、营盘路和东风路交通压力大;另一方面，桐梓坡-鸭子铺通道是政府投资几十个亿修建的浩大工程，先让这个地下通道修好后再修上面的道路，可以避免重复建设，节约很多建设资金。如果现在按长沙市政道路标准修建，将所有地下管网实施到位，那么将来修桐梓坡-鸭子铺通道时，说不定又得将现在实施到位的地下管网破除重新布设，这样就会因“重复建设”造成大量的浪费。
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