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“19分钟”的郑开轻轨，让郑州和开封不再是两个城市的概念，而变成一个横跨的都市区，两城将形成“半小时经济圈”。

郑汴“零距离”

轻轨开通照亮双城生活

“我基本是每天早上6点半起床，好在工作性质相对灵活，时间上还不是特别严格。即便如此，奔波了这么久，也确实觉得有些累。听说轻轨年底有望正式开通，到了那时，从郑州到开封仅需20分钟左右，远比现在的郑开公交、铁路节省时间。”去年刚在开封买了房，依旧奔波于郑州的陈宝强告诉记者，待郑汴轻轨开通后，他就打算“弃车”了。

而从融城的角度来说，“19分钟”让郑州和开封不再是两个城市的概念，而变成一个横跨的都市区，两城将形成“半小时经济圈”。城市间的交通变为城市内的通勤交通，实现高速铁路的公交化运营。

轻轨即将开通 双城族喜忧参半

陈先生是一家网络媒体的记者，在郑州奋斗八九年，始终没有买到如意的房子，2013年底，一朋友向他推荐了一个开封的楼盘，通过深思熟虑，陈先生果断出手了。

“位置不错，在开封市龙亭区，108平方米，总价42万元。相比郑州要便宜很多。”随后，陈先生在开封租了房子，以提前适应“双城生活”。

9月25日，行驶在郑开大道上，看着正在进行联调联试的轻轨，陈先生激动不已。

“我基本是每天早上6点半起床，好在工作性质相对灵活，时间上还不是特别严格。即便如此，奔波了这么久，也确实觉得有些累和无聊。听说轻轨年底有望正式开通，到了那时，从郑州到开封仅需20分钟左右，远比现在的郑开公交、铁路节省时间。”

据了解，郑开城际铁路西起郑州东站，东到开封宋城路站，全长约50公里，前期开通郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点，列车时速可达200公里。

“郑汴交通同城又要上一个台阶。开私家车来往两地单程得用1个小时，乘坐城铁19分钟就可以到达。但一期轻轨站点设置没有照顾到开封东区的居民出行，我们很少有人会选择轻轨，仍会保持目前的状态——拼车。”陈先生的一位朋友告诉记者。

记者随后进入这位朋友提供的专为郑汴双城生活提供拼车便利的QQ群，谈及轻轨，群成员大多认同“如果家离轻轨站远，还是开车方便”的观点。记者发现，这个群成员达1800多人的群内，不断发布着各种拼车信息。对这些“双城族”来说，可以很轻松地找到最适合自己的路线，而费用仅为10元。

“双城摇摆” 将成一种生活方式

早在2006年郑开大道开通时，郑开之间已经出现“双城族”，但多属于“周末家庭”，那时的“双城生活”是被工作生活等各种客观条件裹挟着，多少夹杂着无奈和离别之苦。

如今，早有精明之人认为“双城生活”将成趋势，早早地在开封西区购房置业。他们认为，城际铁路的开通将结束“周末家庭”，使得“双城族”过上“在度假和工作之间摇摆”的生活。

“就像地铁一样，交通的完善也需要时间。”网友雪慧VV告诉记者，“今年即将开通的轻轨只是第一期，等到两地真正实现了交通同城，到那时，我就真不需要开车了，不但节省了时间，省了油钱，还给环保作了贡献。”

据了解，除了一期5个站点外，郑开城际铁路还预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封等9个车站。

“郑开‘双城族’将越来越庞大，‘双城生活’将成为一部分人的生活方式。”河南大学环境与规划学院经济地理学副教授元媛长期关注“郑汴融城”，她认为，郑开城际铁路的开通，使得两城往来更加便捷，拉近了两城居民的心理距离，建立了一条反向扩散的通道，大量的人员资金将向开封流动。

河南大学人文地理学博士赵威也认为，郑州东区与汴西新区商品房价格的差异，以及开封丰厚的人文景观，较低的消费水平，众多的百年老字号小吃等，会吸引大批的郑州工薪阶层来汴居住，分流一部分郑州市的人口，这与郑汴一体化，城市功能区分工是相符的。而同时，城际铁路的开通，大大缩短了郑汴之间的通达时间，将有更多的年轻人选择“双城生活”。