争取更多航权
所谓的门户机场，是指国外乘客进入一个国家后首次进入的机场。一般该机场国际线路多，能完成边防、检疫、海关等检查。
中国民航大学经济与管理学院教授郑兴无认为，天津能否做门户机场，要看天津机场能否获得更多的航权，能不能吸引更多的航空公司。
天津正在申请自贸区，“对外开放的程度提高了，可以吸引更多的人流和客流。”郑兴无解释道。
目前首都机场的客流分两部分，一个是国际航线的，一般是其他国家首次飞入中国，其中也有中转的。还有一部分是国内的。
在国际航线方面，北航通用航空产业发展研究中心主任高远洋认为，目前中国真正的大型综合门户机场是北上广，天津还需要更多的国际航线，同时针对目前首都国际机场的国际中转旅客比例偏低，天津可以加大国际中转功能。
“但是这需要落地签证以及多个政策的配套。”他说。
国内方面，天津的一大机遇是，交通部为推进京津冀交通一体化，正着手解决北京的机场与周边天津、河北的机场协同问题。
目前天津滨海国际机场，在北京南站，河北省沧州、黄骅、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳以及天津共建设启用了10座异地航站楼(厅)，实现异地购票天津乘机。其中在北京南站的候机楼购票后，乘坐京津高铁和天津2号线，可以免费。天津未来将为首个高铁、地铁可以直达机场的城市。
同时，天津或与北京共同修建第二条高铁，连接北京新机场和天津滨海国际机场。有关专家指出，这使得天津滨海国际机场未来不止是作为首都国际机场的固定备降和分流机场，而是朝京津冀协同发展的机场发展。
（来源：北方网）
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