6月26日，天津开通今年首批10条支线公交线路，至今已运行满两个月。两个月来，这10条支线公交线路运营情况如何，给市民出行带来了怎样的改变，记者对部分线路进行了体验，并采访了相关方面。

[体验之一]

327路

高峰时车门想关都关不上

路线：

井冈山路公交站至南大桥站，设井冈山路公交站、东盈里、新东方家园、祈和新苑、晨阳花园、晨光道、奥兰里、金湾花园、泰兴南路、东兴立交桥、南大桥站。

30路中心车队队长陈强介绍，作为第一批开通的支线公交线路，327路车队在司机培训上非常严格，在服务质量、车辆卫生及行车安全等方面也有着非常高的要求。开通运营两个月，乘客对这条线路越来越认可。

“从思想上，我们就把327路作为一条大线来运营。”陈强强调。

记者等327路时，司机张师傅正在对公交车进行清洁。他告诉记者每天都会对车辆做两到三次清洁。在一旁等车的李阿姨告诉记者：“这车非常干净，司机很客气，车也开得很稳，我经常向邻居们介绍327路。”

记者在中午一点左右乘坐该车，虽然在非高峰期，但几乎每一站都有乘客上下车。张师傅说：“早晚高峰是人最多的时候，有时车厢挤得门都关不上。去万达广场和换乘地铁的人比较多。”

乘客纪先生因为工作原因经常要去万达广场，而他家附近又没有直达的车，每次都要走很远乘车，“这下家门口就有公交车了，特别节约时间。”纪先生说。

从地铁二号线顺驰桥站刚刚上车的乘客唐女士也非常认可327路。她家住在辰光道，家门口以前一条公交线路都没有，但自己要经常乘坐地铁上下班，所以每次都要走很远，她说：“这趟线路开通以后，我每天都坐，感觉这趟车给我带来了很大的便利，而且每次等车用的时间也很短。”

陈队长说，327路自开通首日运送乘客200多人次以来，乘车人次迅速攀升，最近连续保持在日均近800人次。他分析，“这条线途经晨阳道、泰兴路等道路距中环线较远，附近晨阳小区、恋日风尚、临池里、阳光星期八等大型小区人口密集，出行需求很大，但公交线网空白。我们将这些有需求的乘客运送至地铁2号线以及中环线枢纽公交站，解决了乘客出行问题，非常受欢迎。”

陈队长同时透露，泰兴南路上有一些酒店，一到傍晚就有会出现不少车辆违章停车，导致过往车辆必须逆行方能通过，此外，辰阳路102中学开学之后势必使本来就很窄的道路通行更加困难。陈队长希望相关部门能够尽快解决这些问题。

[体验之二]

332路

被迫“分身”的公交线

路线：

一条线为双环村公交站经地铁1号线刘园站、韩家墅农贸市场至韩家墅村口，另一条线为双环村公交站经地铁1号线刘园站、津霸公路至刘家码头村。

332路本来设计线路是由双环村公交站开往李家房子村，主要解决韩家墅村和刘家码头村村民去往地铁1号线刘园站和韩家墅农贸市场出行难问题。而记者却发现，现在的332路被一分为二，相邻的两班车，一条通往韩家墅村口，另一条通往刘家码头村。

记者在走访中了解到，由于原先设计的线路需通过韩家墅村再到刘家码头村，而韩家墅村内改造还没有完成，村内道路过窄，造成公交车通行困难，此外，村内有不少顶着出租车顶灯的私家车运营车辆，为此332路才被迫“分身”。

乘客樊大姐认为332路给韩家墅村村民带来了诸多便利，她说：“我就是韩家墅村村民，以前没有这条线路时，我去刘园地铁站只能花15元乘村里的‘出租车’，而现在我花2块钱坐公交就到了。”

司机沈师傅透漏，车队与村内运营私家车虽然没有正面起过冲突，但如果公交车在村内通行势必会带走村内去往刘园地铁站与韩家墅农贸市场的大部分客流，所以目前公交车想按原先设计线路从村内通行恐怕很难实现。

通过乘坐332路，记者发现分线运行后，韩家墅村目标客流想要乘坐332路依然要走很远。“因为公交车不能进村，我要坐车就必须步行15分钟到村口来乘车。”乘客李大爷抱怨道。

因为公交车不能进村，只得把村口作为临时终点站，记者看到，村口离村内最近的居民区也至少有300米左右距离。

辰兴路车队队长陈永明透露，线路开通后，附近居民反响非常好，目前乘坐332路的乘客主要是附近居民区的老人，他展望道：“待韩家墅村内部改造完成，我们希望通过和村委会进一步协商，尽量让332路恢复原线运营。同时，随着附近儿童医院对外运营，以及沿线的韩家墅回迁房和双青新家园居民的入住，势必带来更多客源。