记者昨天在无锡地铁集团采访时了解到，备受市民关注的地铁2号线已经进入为期三个月的空载试运行阶段，10辆绿白相间的地铁列车,每隔12分钟就要在高架上飞速奔跑模拟运行。
　　
　　2号线站内施工基本完成
　　
　　无锡地铁2号线全长约26.7公里，呈东西走向，西起梅园开原寺站，东到安镇站，沿途经过河埒口商圈、中心商务区、广益新城以及锡东新城等重要区域。2号线共设22座车站，其中高架站4座，地下站18座。全线穿越了无锡市湖滨区、南长区、崇安区、锡山区、新区5个城区。地铁2号线在线路东端设有查桥车辆段，在西端设有青龙山停车场。
　　
　　“目前地铁2号线全线主体车站结构（除安镇站）已全部封顶，机电安装工程全部结束，装修施工完成约95%，正在进行剩余部分收口的施工。”无锡地铁运营分公司副总经理朱军说，地铁2号线的附属工程除了五爱广场站、上马墩站、大王基站等个别出入口正在施工外，其余均已完成。地铁2号线沿线的市政道路也在逐步恢复进入最后的收尾阶段，绿化景观工程也在紧锣密鼓地进行之中。
　　
　　东亭站出入口可直达站台层
　　
　　位于锡沪路与友谊路交叉口的东亭站，是地铁2号线地下站与高架站的转换站，也是2号线与规划5号线的换乘站。记者在现场看到，整个站台已全部装修完毕，宽敞明亮；客服中心、监控探头、屏蔽门等设施也已安装到位；　负责检票、刷卡和人员进出的地铁闸机坚守在各自的岗位上，还穿上了木制的盔甲。整个车站的装修风格以简约、明朗为主，符合现代人线条明快、流畅清新的生活。
　　
　　据无锡地铁集团有关人士介绍，地铁2号线沿东西方向布置，规划中的5号线沿南北方向布置。由于土建施工用地面积大，友谊路口交通繁忙，为此东亭站施工难度较大，交通导改频繁，东亭站也是地铁2号线全线惟一一座没有站厅层的车站，即地铁列车在车站的中间行驶，两边是站台。乘客们可以从出入口直接到达乘车的站台层，倘若要乘对面行驶的列车，乘客可以通过地下通道直接到达站台。
　　
　　“目前东亭站的土建及机电安装已全部顺利完成，车站装修还剩一些收口工作正在开展，包括止灰带制作、挡烟垂壁制作、局部补石材等。”地铁2号线东亭站装修单位负责人李泽文说，东亭站周边的市政道路和绿化工程正在按照计划实施，计划于9月底全部完成。
　　
　　综合联调、试运行有序进行
　　
　　据了解，早在6月10日，无锡地铁就正式启动了2号线综合联调工作，依照综合联调的总体方案要求，供电系统监控测试、供电设备功能性试验等一系列设备功能试验已逐步开展，下阶段将进行车辆及车载设备联动、屏蔽门监控、空调系统监控、广播监控等35个联调联试项目。
　　
　　与此同时，2号线试运行工作与综合联调也在统筹协调有序进行，无锡地铁针对2号线列车编制了试运行演练方案，并于8月上旬开始试运行，锡城市民因此能看到2号线列车在高架上飞速奔跑一路前行的身影。据无锡地铁运营分公司朱军介绍，空载试运行的目的是为了验证设备功能和系统稳定性，同时检验员工对设备系统功能和规章制度的掌握程度，并同时检查规章制度及故障处理预案的有效性。目前，地铁2号线上线列车有8至11辆，列车行车间隔9—12.5分钟。从10月起，2号线试运行会按照试运营服务标准组织行车，届时会增加上线列车至13辆，同时配备1列备用车，列车的间隔运行时间也会相应缩短。
　　
　　2号线12月份将组织万人试乘
　　
　　自去年11月底，地铁2号线列车第一次来到无锡就赢得了“小清新”的美名，车头采用阿福头像造型，富有动感，圆润的前脸表现出无锡城市的友好与真诚。圆顺的杏仁形的前照灯和前脸和谐自然。列车内饰延续了地铁1号线月亮门的设计，让鼓型车体在LED灯的照耀下显得格外宽敞。2号线列车的色彩虽然少了几分艳丽，内外均采用绿色，尤其是内饰的翠绿，增添了几分青春亮丽气息。
　　
　　据了解，在地铁1号线列车的设计基础上，2号线列车通过优化车厢结构、内部布置及车辆的吊挂方式，整车重量比1号线轻了10余吨；　另外，2号线列车的客室照明比1号线更为智能，拥有可以自动根据外部光线控制照明系统的模式，因此更节能、更环保。同时，列车采用铝蜂窝地板，对列车的风道也进行了精心设计，有效降低了噪音，使2号线列车在减震降噪方面有了更好的表现。除此之外，1000多名服务于地铁2号线的运营工作人员已经全部到岗，他们从2月份开始就在地铁1号线各个岗位进行培训和实习，然后经过严格筛选和统一考核才能获得上岗证，预计在本月底前将完成上岗领证工作。
　　
　　记者在采访中了解到，目前地铁2号线车辆已有13列“入住”查桥车辆段，基本上每周都要迎接1列新车的到来。截至8月上旬，已有8列车通过验收投入试运行；至8月底将有11列车完成预验收工作。到今年底，将有20列车通过预验收，具备上线条件。地铁2号线计划将于12月份开展万人试乘活动，于今年年底正式开通试运营，与广大市民正式见面。