不采纳的意见会通过多种方式回复
李学俊说,公开征求意见汇总后,交通运输局会一一梳理、归类,在规划设计时将尽可能充分体现民意,对一些不能采纳和兼顾的意见和建议,将通过各种方式进行回复,“问题比较集中的意见,我们可能会选择通过媒体或是官方网站等方式,统一回复,对少数无法采纳的意见,如果提出者留有详细联系方式,我们也有可能直接电话进行回复”。
长沙市交通运输局表示,确定南、北横线公路工程可行性研究报告编制单位后,市政府将组织市发改委、工信委、住建委、财政局、规划局、国土局、商务局、交通局、环保局等多个单位根据各自的相关规划一起研究,进一步优化线路走向原则、技术标准。然后由市交通运输局组织编制单位一是到相关区、县(市)对接线路走向,二是采纳媒体征集的相关建议,争取9月底前完成工可审批,12月底前完成初步设计。
[建设目的] 改善瓶颈路、打通断头路
记者从长沙市交通运输局了解到,长沙南北横线的规划建设对加速推进长沙城乡一体化建设、加强长沙市东西方向快速路网结构、促推长株潭“两型社会”建设和“3+5”城市群发展及完善区域公路网络、满足交通需求增长都将起到重要作用。
长沙市交通运输局副总工李学俊介绍,长沙道路网络南北纵向交通较发达,而东西横向连接相对欠发达,主要依靠长浏-绕城-长益高速公路及现有的G319这两条主骨架。长浏-绕城-长益高速公路与地方网辐射联系有限,而现有G319国道经过长沙市市区,城市化严重,其横向道路交通受到严重影响。南、北横线规划建设将有利于加强长沙市东西方向的宁乡、望城、长沙、浏阳几个地区的快速连接。
对外交通方面,李学俊说,长沙南、北横线规划建设将优化区域路网结构、提高通行能力,更加紧密长沙各县市区的联系,提高通达效率。
“南北横线建设还能有效完善区域公路网络,满足交通增长需求。”李学俊说,根据近年来长沙市公路网络间隙式流量观测点统计数据,长沙市公路断面流量年均增长率超过10%,导致交通拥堵日益严重。“随着城镇化的发展,公路过城镇路段一般街道化现象严重,显著降低了公路网络通行效率。因此,南、北横线规划建设将进一步完善区域路网结构,改善瓶颈路、打通断头路,提升道路通行能力。”(来源:潇湘晨报)
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