例如，换电站每个工区分布着两排充电架，每排充电架上，可以同时为64组电池充电。当电动汽车需要更换电池的时候，直接开到工区正中，此时，两台充电机器人根据电脑指令将电动汽车的9块电池卸掉，随后，将充电架上已经充满电的电池装入电池箱，汽车可驶出工区，整个过程不足10分钟。

而充电站则是将电枪直接插入电动汽车充电口进行充电。

市区

近2000辆新能源车每年减排二氧化碳超2万吨

12日晚高峰，一辆载满乘客的916路电动公交车在金水路上平稳地行驶。

“以前我开柴油车的时候就怕遇到高峰期堵车，不停地踩离合、刹车、油门，一趟下来腿都快打转了。”车长李素梅说，纯电动公交车是无级变速，不用不停地挂挡、踩离合，开起来很轻松。

晚上8点05分，916路驶入商都路电动充电站进行充电。

“你就放心吧，我会喂饱它的。”值班调度员石桂莹戴上绝缘手套，麻利地把一根橙色线缆的一端插到车辆尾部的充电口。充电开始了。

像916路这样“吃电”的纯电动公交车、纯电动公务车，郑州还有190辆，混合动力公交车1636辆，每年可减排二氧化碳超2万吨。

本月有望新投入两座换电站

电动公交车的优点让李素梅省了不少心，但她也表示，一天两次充电影响了运营。

石桂莹说，每辆公交车充电时间是2~3小时，最长续驶里程是150公里。以85路为例，线路往返一次里程是29公里，这样充一次电基本跑两个来回。

“包括85路公交在内的近20辆公交车在这里充电，充电需要时间，影响了运营。”商都路充电站的一名工作人员说。

在这样的背景下，省供电公司开始规划换电站建设，郑州市规划了两座，分别是商都路换电站、博学路换电站。“商都路换电站其实是商都路充电站的扩展工程，而位于博学路祭城路口的博学路换电站则是一座新建的换电站。”

昨日，这两座换电站还在进行调试，预计本月将投入使用，届时将为100辆市内线路公交和50辆城际线路公交服务。

明年，形成覆盖全市的电动汽车充电网络

据了解，2014年，郑州市获批成为国家新一轮新能源电动汽车推广示范城市，郑州将新增各类示范电动汽车5500辆。

郑州供电公司电动汽车公司负责人孙明浩说，根据国网公司2014年项目计划，到2015年，郑州供电公司将在全市范围内采取大型集中充换电站、充电桩相结合的模式，形成覆盖全市的电动汽车充电网络。

此外，郑州供电公司还规划在科学大道、贾鲁街建设充换电站，安装电池更换设施、直流充电设备及交流充电桩，满足电动汽车的充电需求。到2015年，郑州将建成4座大型充换电站、3座小型充换电站、2800个充电桩。