据报道，目前京津冀海关一体化、税收一体化等，都在加速推进，作为基础设施，公路和轨道交通的一体化，也在加速推进。消息称北京大外环将于2016年通车。

大外环通车“还差一步”

北京大外环高速也被称北京的七环，全长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。其中北京段途经密云、平谷、通州和大兴四个区县，总长84公里，现在未通车的就只剩下张承高速的部分路段。预计到2016年，张承高速就将顺利完成通车，这也将使得北京的整个大外环完成合拢。这将成为目前京津冀交通一体化中重要的一环。

专家认为，大外环如能建成通车，北京六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，出游路途将大大缩短。

推动轨道交通为导向的新型城镇的发展

在轨道交通方面，国土资源部等部门，正在推动轨道交通为导向的新型城镇的发展，其中重点就包括京津冀地区。国土资源部副部长胡存智说，“对轨道交通站点、站场、上盖和附近的土地，进行城市的综合一体开发，和铁路的交通能够形成综合开发新型城镇的这个方向。在京津冀城镇一体化发展过程中，这就可以起到很好的支撑作用。

邻近城市“先得月”

胡存智介绍，国务院最近已成立“京津冀协同发展领导小组”和相应办公室，这说明在京津冀一体化协同发展中，有了高规格的国家层面的领导小组。

京津冀一体化，到底会重点发展什么区域呢？长期为北京发展和京津冀一体化出谋划策的北京大学首都发展研究院院长李国平说，与北京邻近的城市，会近水楼台先得月。

李国平：京津冀一体化非常重要的是要疏解首都的核心功能，临近北京的一些城市和区域将作为重点发展的或者机会大的区域，像河北的廊坊、保定、张家口、承德以及天津。北京作为首都，政治、文化、科技和国际交往中心，那天津作为北方的经济中心又有港口的优势，所以在整个的经济发展过程中，会相对承接北京的一些产业的转移，那么尤其发展高端产业会有一些机会。

有分析认为，目前京津冀三省市签署的十三项协议，也基本上确定了天津滨海新区和河北曹妃甸、廊坊、保定、张家口、承德将作为京津冀一体化“主战场”。

明确三地新功能定位

李国平认为，在京津冀协同的过程中，北京、天津、河北三省市，将形成新的功能定位。

李国平：北京市可能会在去功能化的基础之上，强调其高端化和服务化。天津要从原来的加工业为主，加工化向服务化发展。河北原来是资源型产业份额占得比较大，那么要往加工型和服务区域转化。一定要明确三地的功能定位。