自助托运行李国内尚属首家

T2航站楼建设中，“绿色机场”是一大亮点：系统中所有电机减速机均采用满足IE4标准的超高效率减速电机，这在国内机场行李处理系统中尚属首次，使用该种电机预计每年可节电100万度以上；调整CT安检机布局，使得AT、CT机和开包间分离，实现了旅检口分离，可大大降低旅客等待时间；在原设计方案上增加2套人工分拣转盘，使得整套行李处理系统在分拣能力、应急模式、节能减排方面性能大大提高，运行时较原方案每小时可节电200度左右；计划采用旅客自助托运行李系统，引用该系统在国内尚属首家，届时旅客不需要工作人员协助就能完成自助托运行李，它将使单件行李比传统的服务方式节省50%-70%的时间，大幅提高旅客值机手续的办理效率。

打造“首都机场姊妹机场”多个城市候机楼将陆续开设

在京津冀协同发展大背景下，天津机场在既定定位打造“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的基础上，还承担着服务京津冀区域协同发展、承接北京航空需求的重大历史责任，因此，将努力打造“北京首都机场姊妹机场”。

去年，首都机场的年旅客吞吐量突破8300万人次，容量越来越趋于饱和，而天津机场去年刚刚突破1000万人次，这为旅客分流提供了空间。

本市地铁2号线通达T2航站楼后，北京南站与天津机场航站楼之间将实现轨道接驳，预计从北京南站到达天津机场航站楼用时将缩短至60分钟之内。旅客可通过“高铁+地铁”、“高铁+大巴”这两种交通方式经天津机场进出北京。未来，随着京津城际高铁的延伸，从北京南站可直达天津机场，预计仅用时45分钟，京津双城之间将构建起更为完善的现代交通网络体系。

目前，天津机场已在河北省的沧州、黄骅，天津滨海高新区，天津市旅游集散中心及北京南站开设了城市候机楼，运转情况均良好。除满足旅客购买机票、办理值机手续、乘坐机场大巴等需求外，餐饮、购物等功能也将陆续引入。在“京津冀一体化”的大前提下，天津机场计划在唐山、保定、廊坊、秦皇岛、北戴河等地继续开设城市候机楼，吸引周边城市的旅客经由天津机场进出港。同时，还计划在天津各区县合适的地方再开设城市候机楼，以形成外地和本埠共同拉动的局面。