从自家小区出来走5分钟，就能直接换乘轨交，这样的便利未来就会在莘庄轨交站享受到——历经3年多的准备，涵盖了轨道交通1号线、5号线，金山铁路、莘庄10多条公交线路的莘庄综合交通枢纽项目昨日正式动工。该项目还将建设一座“空中之城”，在轨交上方建设集商业、住宅、办公、休闲于一体城市综合体。该项目预计2022年全部建成，届时莘庄地区交通和生活的便捷、舒适度都会大大提升。

■换乘建设建设

同时保证市民出行

莘庄综合交通枢纽项目位于上海市闵行区莘庄轨交站，19万方的规划用地区域内涵盖了轨道交通1号线、5号线、金山铁路，以及10多条公交线路，未来沪杭高铁联络线也将经过，还将在地下层建设轨道交通17号线（原规划名）。据了解，轨交、公交、高速铁路、通勤铁路等不同类型、不同部门管理的交通方式将在这片区域内有效整合、实现无缝便捷换乘。

该项目建成后，市民能享受到何种便利呢？闵行区副区长于勇介绍，建成后的交通枢纽将为莘庄地区的交通和生活带来新的生机和变化，进一步提升城市功能，集约使用土地，为百姓提供高品质的生活环境。莘庄综合交通枢纽项目的最大功能就是疏导该区域的交通组织，更合理地解决人车分流，因此在2018年之前，将首先完成交通换乘、站点等的建设。而对于备受关注的“莘庄轨交站换乘大厅”改造部分，据了解，不会采取推倒重来的方式改建换乘大厅，而是将根据项目整体开发计划，对轨交客流进行临时改道与分流，在保证市民正常出行的前提下，逐步完成公共交通部分的功能升级。

■综合体建设

9万平方米住宅多中大户型

莘庄综合交通枢纽项目，另一个受关注的“亮点”是，将建设集商业、住宅、办公、休闲于一体。

莘庄综合交通枢纽有着5万平方米的办公面积、14万平方米的商场、2万平方米的酒店、9万平方米的住宅、8.5万平方米的公寓式办公以及2万平方米的公建配套，是一套系统完善的设施综合体，莘庄枢纽上盖商圈的创建将与仲盛商贸中心、南方商城和莘庄龙之梦商城组成强有力的经济体系。

“市民可以选择住在这个‘空中之城’，除了可以从家里‘直达’轨交外，还能零距离享受各类休闲配套。”开发方相关人士说道，9万平方米的住宅中，主要满足中高端、改善型的需求，户型是中大户型；商场则考虑引进个性化、新颖的品牌，基本是体验式商业的布局。

莘庄轨交站目前的人流量达10万人次，一直在轨道交通站点中排名前三，项目建成后预计达50万人次，轨交1号线是轨道交通的大动脉，是闵行到市区的交通主干线。闵行区有200多万人口，该项目将引导市民“在莘庄停留，在莘庄居住，在莘庄消费”。

■“基础”建设每根柱每块板都要测试

有人会有所担心，莘庄这座“空中之城”建设在几千根柱子搭建的平台上，如何保证安全？

对此，开发方解释，项目总投资在150亿元左右。在安全方面的投入比常规项目多得多。每根桩、每根柱、每块板、都要进行模拟测试、模拟分析。而且“空中之城”表面上看是建在平台之上，其实平台只是裙房的顶，建筑的基础都是落地的，只是在轨交轨道、铁路轨道区域采用了柱子支撑的模式，整个空中之城其实是完整的建筑结构体。

还有人会担心在轨交上面办公或居住噪音太大，开发方表示，轨交上方的建筑都充分考虑了防震防噪等问题。首先整个撑起建筑的大平台采用材质就是隔音的，可以屏蔽掉建筑下方的噪音。而在靠近“空中之城”边缘的建筑，会采取安装先进隔音玻璃等措施，基本消除噪音的影响。

莘庄综合交通枢纽项目

项目规划：在全国范围内首创一座对既有交通枢纽进行二次开发的站体复合城，以5-10分钟步行时间为半径，建造出地上、地下共计70万立方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的城市综合体。

具体形态：将在莘庄轨交站南北广场之间打造轨道交通、铁路交通、公共交通融会贯通的交通模式，形成一个换乘空间；中间区域利用几千根柱子搭建一个大平台，然后在大平台上再进行楼宇建设和开发。

竣工时间：2022年（2018年前首先完成交通换乘、站点等的建设）。

开发模式：采用公共交通导向型发展模式，即Transit Oriented Development（简称TOD），是当前被广泛应用于发达国家或地区的开发模式。据介绍，TOD开发模式可以城市交通更为合理、有效，并可综合开发高密度、多功能的综合体，同时项目内步行为主，商业与公共交通密切结合，让城市与交通的完美结合。（来源：新闻晨报）