近年来，中国城市化进程处于快速发展时期。而随着城市功能越来越复杂、服务半径越来越大，单一中心的结构模式已日益不能适应城市的正常运行，坚持多功能的都市产业空间与生活开发的组团式发展模式应运而生，这种产城一体化以及产业、居住、商业、生活等多功能聚合，更好地实现了城市集约化、便利化和精细化增长，推动城市新兴板块的兴起。专家对此作出形象的比喻，将单一中心看作是一个盘子，如果站在一个高楼上把盘子摔到地上，这个城市的能量没有变，但是松散地、大大小小地分布在相对大的面积上，带来城市区域板块的多元化发展。

组团发展区域经济高速发展

“实践证明，城市形态由‘单一中心’、‘单极化’向‘组团式’演变是一种城市发展的必然趋势。”在地产(论坛)界研究人士看来，由于城市功能越来越复杂、服务半径越来越大，单一中心的结构模式已日益不能适应城市的正常运行，伴随而来的是诸如城市交通拥堵、城市环境污染以及昂贵的城市生活成本等“城市病”。而组团式发展思路，坚持多功能的都市产业空间与生活开发，有助于实现产城一体化，以及产业、居住、商业、生活功能的聚合，从而更好地实现城市集约化便利化和精细化增长。

资料显示，在世界城市组团式发展中，日本东京是比较成功的一个案例。东京的新城人口规模一般不超过40万，通过捷运有效地促进了中心城的人口和产业向周边地区的疏散。东京的六个城市次中心，政府分别进行了差异化产业规划，包括文化、动漫、时尚、娱乐、休闲度假、科技研发等，对新城迅速发展起到非常重要的作用。如“六本木新城”是日本东京着名的购物中心和旅游中心，六本木新城可谓城市魔方，以打造都市文化中心为规划设计理念，将办公、住宅、商业设施、文化设施、宾馆、多功能影城和广播电视中心等组合在一起，形成居住、工作、娱乐、休息、学习、创作等多种功能融为一体的区域格局。不仅是日本，世界各国也都有成熟的区域产业布局模式，如法国巴黎的新城建设放弃了单中心的传统发展模式，代之以全新的多中心布局的规划思想，即在更大更广的范围内规划了8座人口规模介于30万至100万的新城，新城距离城市中心平均约为25公里，每个新城均有自己的娱乐中心、大学城、产业基地等，就近满足居民工作和生活需求，保证了居住与就业的平衡，很好地疏散了中心城区的人口。

中国进入21世纪之后的城市化发展，也呈现出典型的外延型、郊区化扩张的开发形态。从北京的两轴两带多中心等规划、天津双城双港及一轴两带规划等，实现科学的城市规划和产业布局，区域经济发展突飞猛进。根据相关规划，未来十年，新型城镇化将成为我国现代化建设进程中的大战略，是推动我国经济持续健康发展的主要动力。而城市“组团式”发展所带来的房地产发展趋势的变化，是我国城市化模式转型的重要支撑。

产城一体告别“钟摆式”生活

组团式发展聚合了城市中的商业、办公、居住、旅店、餐饮、会议、文娱和交通等要素，这种产城一体的开发模式为生活其中的人们无疑提供了极大的便利。新型厂房、科研办公楼，可以满足企业生产和办公的需要，公寓和住宅可以解决企业员工的住宿问题，提高员工稳定性；而购物中心、宾馆酒店等组成生活商业街，满足员工日常需求；完善的物业管理服务和优惠政策解决企业生产经营的各种后顾之忧，为入驻企业提供一个安心的家。

而随着城市组团式发展，以往困扰人们的“钟摆式”生活正在逐渐减少。在工业园区建设的早期，由于缺乏整体协调，厂区布局比较分散，且大多位于城市边缘地带，这就造成大量工作在东城、居住在西城的“钟摆式”生活出现。目前工业园区虽然大多仍处于城市周边，但这些园区呈现多功能布局，往往建有会所、幼儿园、诊所、超市、停车场等社区配套设施，且多为立体式开发，涵盖了商业街区、文化生活广场、商场、酒店、写字楼和家庭住宅等业态。这样的社区，自我调节能力很强，受区域环境影响相对较小，为身居其中的市民打造了便利生活。以天津西南部的华苑科技园为例，虽然园区地处外环西路附近，但成熟的园区环境丝毫没有减少宜居程度。首先，园区涵盖了商业街区、生活广场、商场、酒店、写字楼和家庭住宅等业态，周边有南开大学、天津大学等多所高等院校，基本上可以实现一站式生活。其次，园区地处京、津发展轴，高铁、地铁、高速等穿行于其间，构建了多维交通网络，外出也极为便利。

规划先行科学布局多功能分区

近年来城市化处于快速膨胀期，产业集聚与人居增长需要在地理空间上高度复合。从城市发展历程来看，没有了产业的支撑，城市区域就会成为“卧城”、“睡城”甚至“空城”，只能容纳中心城人口以居住为单一形态，而不能解决就业、文娱、休闲、商业需要，无法真正形成人口的稳定集聚。正如英国伦敦1947年曾经规划建设的哈罗卫星城，由于缺少可供生活的就业机会和丰富生活形态，在长期运营的情况下人口依然增长不足，产业单一或缺乏而造成人口向伦敦母城回流，城市发展乏力，尽管生态宜人、田园风光，也不会成为长“治”久“安”型城市。这就是产业的重要性，是新城可持续发展的生命线。

相关专家表示，产业的形成需要因地制宜，利用自身优势，形成特色产业。比如有的侧重生产，有的侧重生态，有的侧重综合，有的侧重金融服务业，各组团发展区域之间有自己的保护屏障，有各自的生产、生活、商业、活动的中心。具体来看，首先，产业的引入和发展不能离开基础设施的支持，如果区域板块开发没有良好的硬件和软件配套跟进，就很难实现产业招商引资的功能。因此基础设施和配套设施先行的区域建设，更具产业吸引力，会给与产业及城市建设的参与者极大的信心保障。其次，良好的交通设施，能够降低客货运输或者个人出行的成本，通过交通设施公共产品的提供，可以促进土地利用和开发。交通规划要促进城镇布局优化、土地增值和城市扩张，促进产业分工多样化，带来更好的效益。一个区域需要密集的人口来降低服务业发展的空间和半径。有些城市在设计区域发展模式时，大多想到生态、休闲和居住问题，却忽视了就业效果，而交通资源的良好配置可以解决这种问题。再次，区域板块开发的配套也很重要。医疗、教育、文化事业、娱乐休闲等配套生活设施，是聚集人气必要设施。区域开发没有良好的配套，没有硬件和软件同步跟进，招商引资这个过程就会受到阻碍，人口将迅速回流中心城区，发展堪忧。（来源：今晚报）