首页>特斯拉破解充电难题:叫卖商业地产充电模式
来源:地产中国网综合 2014-06-16 11:43:00 作者:寇建东
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尽管伊隆·马斯克6月10日在英国的Model S首发仪式上表示,“他愿意向其他制造商开放超级充电桩系统的设计,希望从中创造一种标准的技术规格,让其他电动车生产商也予以采纳。”但至少在中国市场,他的这一愿景并不是那么容易实现。对马斯克的表态,比亚迪(47.17,-0.630,-1.32%)销售公司副总经理李云飞隔日便隔空喊话,“不如用我们(比亚迪)的(充电系统)。”
在中国,几乎每一家整车厂都推出了自己的电动汽车,而负责充电站基础设施建设的则是国家电网等这样的巨型垄断性企业。
“我们现在有两个最关键的事情,第一个要建立我们的维修中心,第二个是完善我们的充电网络,这也是我们的客户最关心的。”吴碧瑄坦承了特斯拉目前在中国市场亟待解决的两大难题,随之而来的便是作为特斯拉超级充电站有力补充的“目的地充电”项目,“因为只有这样用起来(特斯拉车主)才无后顾之忧,现在是我们非常重要的推动的一点。”
据负责设备安装的天津乾盛电力工程公司的工作人员介绍,国内的其他商业地产业主若有与特斯拉的合作意向,则需与特斯拉直接接触,在目前特斯拉可供选择的4种充电模式中确定一种。“我们只提供充电设备,充电车位的后期运营和维护都由银泰负责。”王昊称。
特斯拉中国官网显示,目前其目的地充电站已覆盖北京、天津、济南、杭州等6个城市,共18座。其中除北京的11座分别与银泰集团和SOHO中国合作投建供车主免费使用外,其余的7座中有3座由一家电器商赞助免费使用,另外4座则由不同的商业地产或汽车经销商负责运营。
“希望今后能够有更多的集团和企业家参与到这样的运动中,使得我们的电动车真的有一天到处都是,让我们的蓝天可以更蓝。”站在北京银泰中心6层的屋顶花园上,吴碧瑄抬头看了一眼天空,向更多商业机构发出了邀约。【来源:华夏时报】
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