每一个再来太原的人，都会对龙城城市面貌发生的变化感到震撼。在过去的2013年，市委、市政府领导全市人民奋发赶超，大手笔推进一流现代宜居城市建设，被称之为太原城市建设的转折之年。

环形快速路??中环路是太原城市建设史上的一座丰碑，她使太原从此迈入了城市交通的立体时代。

中环路分为东中环、南中环、西中环、北中环四部分，她在我市城市建设中创造了多项记录——

全长48.46公里，包括匝道等交通连接线，长度达到104.61公里，是我市最长的一条城市环形快速路；高架路长度达到20公里，与其他道路全部采取立体交叉方式，实现了无障碍通过；??填补了现有内环线(南内环街、北大街、建设南北路、和平南北路)与外环高速之间没有快速城市道路的空白，极大地提升了我市城市道路通畅能力；??道路红线宽50米，绿线宽110米，主线双向十车道，在我市现有城市道路中标准最高；??如此庞大的工程，实现了当年开工，当年建成投入使用的目标，创造了我市城市建设史上一项新的“太原速度”。

旧路焕新颜??推进现代化城市建设，老城是一道绕不过的坎。“以交通引领城市发展”成为我市推进老城改造的重要指导思想。

在过去的2013年，我市先后实施了府东街府西街、并州南北路等多条现有道路的升级改造。府东街府西街由双向四车道扩展到了双向十车道，并州南北路(包括坞城路)不仅实现了道路拓宽，而且在南内环街、长风街架设了跨线桥，实现了南北向无障碍通过，大大提升了通行能力。

通过改造太茅路，使新建南路、平阳路、太茅路上的公交快速通道超过了20公里，大大便捷了乘坐公交车出行的市民。实施了府东街府西街、并州南北路、太茅路周边道路微循环改造，提升了主干道路通行能力，完善了周边区域交通。

2013年，我市还在现有时断时续、狭窄不成型的道路基础上，打造了西渠路，改造了西太堡街，延伸了南内环西街、迎泽西大街等多条老城区内的道路，使城市路网更密集，有效提升了城市交通能力。

地铁建设中??2013年前，我市是全国为数不多的几座没有地铁的省会城市。2013年岁末，我市启动了城市地铁建设，为太原城市交通进一步走向立体化迈出了坚实一步。