轨道4、5号线将于2017年建成，将与哪些轨道线进行换乘，备受关注。

轨道4号线一期工程的9个站点中，有6个为换乘站点与5条轨道线路换乘。其中，新牌坊站与3号线换乘，民安大道站与环线换乘，重庆北站与10号线换乘，金山站、虾子蝙站与9号线换乘，唐栋桥站与规划的11号线换乘。

市城乡建委总工程师吴波透露，轨道4号线新牌坊站位于在建的中渝项目旁，实际上与轨道3号线嘉州路站相隔不到100米，建成后，两站之间将实现付费区通道换乘。“两个站可以理解为一个站，比现在的牛角沱站轨道2、3号线之间换乘更方便。”
此外，重庆北站未来将分化成北站南广场站和北站北广场站，轨道3、4、10号线和环线于此实现4线换乘，届时，通过通道互通，可以分流人群。

轨道5号线一期工程有9个站点可与多条轨道换乘。其中，湖霞街站与15号线换乘，冉家坝站与6号线、环线换乘，大龙山站与6号线换乘，红岩村站与9号线换乘，歇台子站与1号线、5号线支线换乘，石桥铺站与1号线换乘，重庆西站与环线、12号线换乘，半山站与2号线支线换乘，跳蹬站与5号线支线换乘。

不过，市轨道集团表示，目前，这些站点均属拟设置站点，在实际施工中可能出现微调。

揭秘

轨道4、5号线八大亮点

1　自动驾驶
      采用ATO自动运行模式
　 轨道4、5号线的控制系统采用ATO自动运行驾驶模式，列车的加速、减速、停站均为自动化，无需人工干预，是一种高效的运行模式。

2　应急通道
　 隧道侧设有疏散平台
　 轨道4、5号线多为地下站，每个区间隧道侧均设有应急疏散平台和站台相连。如遇列车在隧道区间内发生运营故障停在隧道内，乘客可通过应急疏散平台撤离到两边的地铁站台上，方便救援人员迅速营救，保障乘客人身安全。

3　低噪环保
　 采用道床吸音板降噪
　 轨道4、5号线在设计和施工时均将采取减震、防噪措施。在下穿居民区、医院、学校等建筑时，将采用梯式纵向轨枕整体道床等减震措施和全天候道床吸音板等降噪措施，有效降低地铁施工对市民的影响，在轨道运行后也将起到降噪的作用。

4　运行快速
　 最高时速可达100公里
　 轨道4号线一期17公里设置9个站，站间距离较大，运行速度快，最高设计时速为100公里，极大缩短了寸滩保税港区与火车北站等地的时间距离，充分展现了轨道交通的便捷性。
　　
5　载客量大
　 最大载客量达2790人
　 轨道4号线和5号线均采用钢轮钢轨A型地铁车6辆编组，车辆长22米，与现在运行的轨道1、6号线B型车最大载客量1880人相比，将增加至2790人。
　　
6　配套完善
　 多站有“P+R”停车场
　 轨道4、5号线（一期）沿途所经地段有不少为未建成区，用地条件较好，因此，只要有条件，轨道4、5号线所设站点均将设置“P+R”停车场，为乘客提供停车换乘条件，减少进入主城核心区的机动车数量，以缓解交通压力。“新牌坊站将率先尝试利用沿线地产建设轨道换乘停车场。”市城乡建委总工程师吴波介绍，新牌坊站位于中渝公司附近，未来将和中渝公司衔接，由中渝公司提供一部分车位。

7　共轨运行
   轨道4、5号线可跨线
　 今年开工的轨道环线以及4、5号线均采用钢轮钢轨A型车，属于相同制式，借助道岔可共用轨道，换句话说，列车可在轨道环线、4号线、5号线上跑，比如，当环线出现客流量大、列车不够用时，就可抽调轨道4号线列车缓解压力，也可以根据客流量开通跨线运营列车，乘客可不下车换乘。
　　
8　大站快车
　 4、5号线预留快车道
　 市城乡建委总工程师吴波表示，与我市建成的轨道线相比，轨道4、5号线在建设中，将根据条件预留跨线运行通道，满足不同线路之间车辆过轨需求。比如，轨道5号线湖霞街等站拟在优化故障停车避留线基础上，充分预留跨行条件，根据列车运行情况开行跨线运行和快慢车运行，提升网络化运营组织和服务水平。