地铁7号线二仙桥等7个站点市政配套工程，共建10座跨线桥及1座下穿隧道，跨线桥总长约6600米，双向4到6车道不等；下穿隧道总长约1080米，双向6车道。跨线桥双向4车道均为16米宽，双向6道为23.5米宽，桥梁、隧道计算行车速度为60公里每小时。

昨日，成都地铁公司在官网上公示了《成都地铁7号线站点市政配套工程环境影响评价报告书（简本）》（以下简称《环评报告》），地铁7号线二仙桥站等7个站点将同步实施节点立交工程，共建10座跨线桥及1座下穿隧道。据悉，地铁车站与站点立交工程将同步实施，地铁7号线完工后，将呈现一个更加通畅的2.5环。

避免重复开挖

立交工程同步地铁车站施工

《环评报告》显示，地铁7号线工程（火车北站～火车南站～火车北站），线路长38.6公里，设车站31座，主要位于2.5环，目前处于施工准备阶段。为改善城区的交通状况，将对7号线上部分交通拥堵节点增加工程措施，提高路口的交通转换能力。

根据相关规划，7个市政配套工程分别位于地铁7号线的二仙桥站、成都理工站、万年场站、武侯双楠站、清水河大桥站、一品天下站和红牌楼南站，均为综合立体交通工程。

“所有点位都将与地铁车站同步实施，可有效避免重复开挖对地面交通和周边环境的影响和干扰。”据成都市市政工程设计院相关负责人介绍，7处站点立交工程涉及的道路为杉板桥路、成洛路、武侯大道、草金路等，均是“3环16射”快速路网规划体系中的主要射线道路，承担着中心城区与高速公路及周边二三圈层城市联系的重要通道，本次相关节点立交工程的建设，将是相关道路形成快速路、取消红绿灯的重要保障，也是提高路口通行和路口交通转换能力，中心城区缓堵保畅的重要保障。

建三层立体交通体系

最纠结5岔路口不再犯难

记者注意到，地铁7号线站点市政配套工程中，备受市民关注的成都理工最纠结5岔路口，将建成上跨桥加下穿隧道以及环形人行通道的三层立体交通体系，5岔路口的交通组织难题也将因此化解。市市政工程设计院相关负责人告诉记者，该节点上跨桥设置在2.5环崔家店路至二仙桥东路方向，下穿隧道长1080米，双向6车道，沿杉板桥路穿五岔路口连接成南高速出入城段，路口负一层则建设一个巨大的环形人行过街通道，通道将直接与地铁车站接驳，确保行人与机动车分离。

此外，二仙桥站点将设置1座跨线桥，万年场站点设置2座跨线桥，武侯双楠站点设置2座跨线桥，清水河大桥站点设置2座跨线桥，而红牌楼南站点的综合立体交通工程方案仍在研究中。

据悉，地铁7号线市政配套工程工期计划约3年，工程总投资约24亿元。在安全方面，其桥隧工程结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7°，可抗100年一遇的洪水。